名爵MG7配置全面解析

名爵MG7配置全面解析，MG7你一眼就可以看出它的血统一定是来自英国，MG7将传统典雅的外型、英国车的气质和澎湃的动力结合在一起，就像热爱骑术的英国人优雅的外表下，更狂热的追求速度。

与引进罗孚技术的另一家中国企业不同，MG7在外型上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化，与上汽荣威750进行各个细节装饰的变化相比，南汽名爵MG7系来得更加原汁原味，全套移植的生产线，可以轻松的将最本质的特色原封不动的保留。

MG7的车头和车尾略为收敛，不过车尾的下沉式设计，成为MG名爵品牌造型设计的点睛之笔，这种设计风格能够在英系车中影响深远，个性却不显得过分张扬，同样在捷豹车型上也可得见。

传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见。与罗孚75原型车不同，名爵MG7系的前脸，经过细节的修改，类“双肾”型的进气格栅形状，结合头灯造型，更似上一代宝马5系。其实这当然有宝马的血统存在，这一代MG7正是在宝马掌控时设计的。与荣威750不同的是，MG7系还增加了7L版本，2.5L排量的型号加长了20cm，更趋向舒适化和商务化。

车舱内英伦的气息更加明显，MG7的仪表台整个就像是捷豹的缩小版，整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，这是捷豹的传统设计，也是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。深灰色真皮坐椅和新英国古典风格的内饰搭配的很典雅，不过中控台塑料件的质感不够高级，接缝也不算非常严密，略显粗犷。

名爵7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有，符合它的定位。

值得一提的是，名爵7系的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，而加长版MG7L后排空间就更为宽裕和舒适了。不过，后排中央的座位受地台凸起的影响，乘坐三人就略显勉强。

驾驶MG7让我很容易联想到驾驭英伦好马的感觉，它是如此的听话，听从你的操控，转向精准，加速和急停也都是那么的到位。而它似乎又有自己的脾气，手动变速箱要是没有顺从得体的操控，它也会死火来向你罢工的。

MG7的1.8T标准款的这颗心脏采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选。最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。在低转速没有涡轮作用时，扭力往往不能轻松推动略重的身躯，所以在低速或上较大坡度时，使用1挡往往比用2挡更为有力和顺从，这或许是经验之谈吧。而且能明显感觉到其转向、踏板和悬挂，都是“厚重”型的。不过1.8T涡轮发动机在2000转后的中段加速性能就显露无疑，驱动MG7使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。