mg5变速箱全面解析

mg5变速箱全面解析，搭载的NSE 1.5VCT 16DOHC发动机，集成MFI多点燃油喷射技术和VTI多角度连续可变正时技术，搭载Bosch全新一代ME788 EMS发动机 管理系统和ETC电子节气门控制系统；正时系统采用静音链设计，NVH性能优越；采用低摩擦活塞环和低弹力气门弹簧，有效降低发动机摩擦损失并提升约1.5%燃油经济性；EU5排放标准设计；Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统可实现缸盖和缸体的双阶温控，在保持较高的缸体温度的同时汽缸盖温度维持较低，使发动机更易达到理想的动作状态，减小摩擦损失，降低4%~6%的油耗；PWM（Pulse Width Modulation）脉宽调变冷却风扇相对传统调速电阻风扇，降温效率提升40%以上。

五速SH63P手动变速箱

结构紧凑，设计巧妙，相比于老款减重25%以上；采用高性能的螺旋斜齿轮，关键齿轮采用磨齿精加工技术，变速器噪声低，承载能力高；采用国际上最先进的同步器设计技术，变速器同步能力强、性能稳定，换挡平顺度高，驾驶更舒适；有效降低油耗，相比于老款减少4%的燃油消耗；

SCM250 六速手动变速箱

采用三轴式结构设计，结构紧凑，减小了齿轮和轴的变形，系统刚性提升近40%，NVH性能提升5%左右，有效降低变速箱噪音；配合德国舍弗勒双质量飞轮，大幅度提升发动机传动效率、减震性能及NVH表现；6档变速箱相比5档，速比范围扩大15%，速比级差缩小5%，使换挡感觉更加细腻，有效提升舒适性，同时提升5%的燃油经济性，降低3%碳排放；碳纤维多锥面全档位同步器设计，同步能力更强，为整车提供极致换档品质，提升驾乘感受；高精度齿轮设计，令齿轮与齿轮之间完美啮合，降低变速箱噪音，提高约5%的承载力和2%的传动效率。

AW 四速Multi-Mode自动变速箱

换挡平顺性自学习功能，通过行车电脑持续不断地反馈变速箱换档执行元件的参数，适时对换档控制油压进行自学习控制和反馈控制，以保证自始至终同样的换档平顺性；Kick-down 为超车提供良好的加速性能，使变速器立即切换到合适的低档位，提供迅捷的加速；设有O/D开关，强制退至三档，随时随地提供降档超速的澎湃感觉；设有Multi-Mode模式：雪地模式和经济模式，以迎合驾驶者不同的路况和驾驶风格；模式的切换直接在行车电脑上显示，一般在行驶前预先设定。

AW智能自适应六速自动变速箱

日本爱信全新一代6速自动变速器，欧宝新雅特、英朗XT和雪铁龙C5等均使用该变速器；全新高效齿轮设计，提升5%左右的传动效率，先进的液压系统，有效提升换挡平顺度和驾乘舒适性；降档响应功能，实现多级降档，充分满足kick-down或降档加速的需求；智能型路况自适应系统：高原模式、山路模式和弯路模式等3种不同模式，通过变速箱自动检测实际路况，自动切换至最适的路况模式，满足各种路况的驾驶需求；Multi-Mode：除了常规模式外，MG5为驾驶者提供了冬季模式以应对湿滑路面起步；运动模式以大幅提升MG5的驾驶乐趣；零件加工精密，噪音小，驾驶性有效提升；高度集成化的变速箱控制单元，性能更加可靠，换挡快速平顺，驾驶性能优异。