解读长城1.5T发动机 腾翼C50首先搭配

腾翼C50是自主品牌中率先搭载小排量涡轮增压发动机的车型，关于这款车型和这款涡轮增压发动机，不少网友都会很感兴趣，最近我们也亲身到长城工厂和其动力研究院的工程师进行交流，并且还试乘了腾翼C50 1.5T，获得了不错的印象。

腾翼C50上搭载的是低功率版本的机型，而据目前的消息，高功率版本将搭载在哈弗H6上。除了搭载的车型不同外，两者所匹配的变速器也会不一样，由于输出扭矩的不同，变速器也需要重新进行设计。低功率版本所搭载的是5速手动变速器，而高功率版本则会搭载6速手动变速器。此外，这是一款前驱平台的发动机，因此暂时不会应用在H5等纵置发动机的车型上。

其实发动机有高低功率版本的做法，我们早已在大众集团旗下的产品上看到过。采用高低功率的设计，主要是为了充分挖掘发动机的潜力，利用同一个开发平台开发适合不同车型的发动机，提高效率和减少研发投入，那么这两款发动机具体有什么相同和不同呢?

相同点在于主体结构和尺寸，例如缸径和冲程等是完全相同的，很多核心零件也是相同的，缸体和曲轴等完全可以承受高功率版本的工作要求。而高功率版本为了达到更高的功率，在原理上是增加了最高增压值，所以我们看到其最大扭矩出现的时间更晚。但由于发动机负荷更大，连杆和气缸垫、部分高强度螺栓需要重新计算，材料或者结构会发生变化，因此，高功率版本会在成本上有所增加。由于输出扭矩加大，飞轮也需要重新设计计算，配合6速手动变速器，才能很好地把动力输出。

1.5T机器只增压 不直喷 喝93号油是亮点

这款1.5T发动机是在我们熟悉的GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上研发的，这种做法主要是可以缩短研发周期。由于直喷技术难度更大，成本也更高，因此这款发动机将不会采用直喷技术。由于没有了直喷技术的帮助，我们可以看到在升功率和升扭力水平上，这款发动机并没有达到目前主流合资品牌使用的增压发动机水平，特别是最大扭矩的释放方面，与合资品牌的发动机有一定差距。

尽管没有直喷技术，但对油品的要求低是其最大的优势。只需要喝93号汽油是目前很多涡轮增压发动机想都不敢想的事情，想一想这也很符合C50的定位，更省心更简单地使用是这种家轿的竞争优势之一。据目前的数据，搭载这款发动机的C50百公里油耗为6.8升。