2013款福特新嘉年华ST底盘技术解析
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全新嘉年华ST由福特运动技术车型团队负责开发，底盘系统的先进技术成为全车最大的看点之一。嘉年华ST的底盘经过特别调校，削减了高度；配备了增强版弯道转矩智能分配系统eTVC（Enhanced Torque Vector Control）；还采用了三种可选模式的电子稳定控制系统3 Mode ESC（Electronic Stability control）。
改进的悬挂与特别调校降低的底盘
与普通车型相比，全新嘉年华ST高性能版车型底盘采用了独特的弹簧和减震器，驾驶高度降低约15mm。降低的底盘重心减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，从而提高了抓地力；不仅巩固了车辆行驶稳定性，同时增强了转向时安全性，在受到威胁时可以快速转向，不会因为侧倾而轻易翻车；总体而言操控性更强。
嘉年华ST的底盘同时注重车辆控制、转弯性能及精度以及驾驶愉悦性。其采用了拱形结构重新设计的前转向节（Front Steering Knuckles），以及新的后底盘；扭转梁（Twist Beam）校准减少了车体横摇幅度，在崎岖路面上能够让悬挂弹簧发挥更好的控制调谐效果。
增强版弯道转矩智能分配系统eTVC
福特eTVC以刹车制动系统为基础，蓝本是之前车型采用的转矩矢量控制系统TVC（Torque Vectoring Control）。当车辆转弯时，内侧前轮所需转矩较低，eTVC向内侧前轮实施制动，对转矩进行智能分配，使得扭力分布更有利于车辆转弯。包括eTVC系统和下文介绍对象在内，嘉年华ST的所有底盘先进配置均已在德国纽布林北环赛道进行过严苛测试，累计测试行驶公里超过5,000千米。
该系统最早亮相于福特福克斯车型，不过据悉新版嘉年华ST追加了改进版软件，使用效果更佳，能够进一步减少推头/转向不足（Understeer），在高速状态下转弯可以实现更高的控制精确度。
三模电子稳定控制系统3 Mode ESC
电子稳定控制系统ESC有助于防范司机失控，而新版嘉年华ST采用三种可选模式的电子稳定控制系统3 Mode ESC，可以调控系统发挥的作用强弱。三种模式分别为：ESC ON，系统完全介入，杜绝失控；ESC WIDE SLIP，ESC介入延迟，使得热衷漂移的司机可以在一定程度上获得秀车技的空间；ESC OFF，ESC完全不发挥作用，但eTVC系统仍然发挥作用。
福特历来将ESC作为重点开发对象，打造出弯道控制系统（Curve Control），用于Explorer SUV、福克斯和嘉年华等车型。该系统采用了之前福特电子稳定性控制系统的传感器。各个传感器监控方向盘角度、车轮速度、车辆倾斜度和其他参数，其数据每秒钟可刷新100次。倘若稳定性控制系统感知到驾驶员偏离航向，则将削减发动机的输出功率，并启动各个车轮的刹车。
当前的稳定性控制系统有所局限，原因是其设计初衷为阻止转向过度。一旦车辆转向过度，则车体后端失去牵引力，发生侧滑，甚至导致车辆旋转。对于转向不足而言，哪怕驾驶员准备转向，车轮仍然保持直行，而此时稳定性控制系统发挥的作用便显得捉襟见肘。稳定性控制系统只能使车辆减速，但无法保持车辆的行驶态势。
与稳定性控制系统相比，弯道控制系统增设了一层监控，如果其传感器监测出车辆并未按照驾驶员的意图快速转弯，则将更快地削减发动机的输出功率，通过降低线速度的方式增加角速度。该弯道控制系统每秒钟可降低车辆行驶速度10英里/时。
制动系统
新款嘉年华ST制动系统采用尺寸加大的前轮通风刹车碟，活塞卡钳尺寸为54 mm，这也是刹车碟首次在嘉年华后车轮上得到应用。
新式串联制动总泵（Tandem Brake Master Cylinder）提高了刹车性能，并向司机提供反馈；刹车衬垫经过精选，在耐磨性、摩擦力和质感上都具备出色性能。
转向系统
全电子助力转向系统EPS（Electric Power Steering）也在嘉年华ST上得到应用，反应速度和反馈能力都取得了进步，使得新车能够更快地对中控台的指令输入作出相应。转向摇臂经过重新设计，可提高系统的反应能力。
其他先进技术
除去底盘之外，新嘉年华ST其他方面也有技术亮点。
动力系统方面，嘉年华ST搭载一台1.6 升 EcoBoost发动机。该发动机采用全铝设计，有效降低了全重，以提高车辆动力和操纵性能；另外还采用了缸内直喷、涡轮增压和双独立可变凸轮正时TiVct（Twin Independent Variable Cam Timing）技术，前置冷却器构造亦属创新。经过福特独家调校，该发动机在动力和响应能力方面都达到了新高度：5750 rpm转速条件下最大输出功率达180马力，较之前型号增长约20%；1500到5000 rpm转速区间内峰值转矩达240牛·米。
嘉年华ST在先进发动机的支持下，0-100千米/时加速时间低于7秒；最高时速超过220千米/小时。同时，福特EcoBoost技术也让全新嘉年华ST的二氧化碳排放量减少20%，达到140克/千米。
精致动感的内饰
而在内饰方面，全新嘉年华ST采用了对比鲜明的内饰设计，并对全面升级了内饰配置，在赛车上使用的Recaro运动座椅也首次用于嘉年华车型。
车体外饰上，该车继承了福特标志性的倒梯形进气格栅设计，外观设计大胆、动感，将高性能车的风格体现得淋漓尽致。
电子电气领域，嘉年华ST配备了福特SYNC车载多媒体信息娱乐系统和MyKey功能，车主可通过MyKey功能预先对最高车速进行设定，并开启安全配置以提高驾驶安全性。
