2013款福特新嘉年华实拍 外观更动感/新家族脸

2013款福特嘉年华9月底刚于巴黎车展正式发布，本次国产后的新款嘉年华便将亮相广州车展。机缘巧合之下，编辑在经销商处碰见了这台车，让大家能提前一睹芳容。新款嘉年华的前脸换成了和之前曝光的福特新蒙迪欧一样的阿斯顿·马丁式大嘴进气格栅，整车气质更具攻击性。海外版的1.0T发动机还不确定是否将在这一代国产嘉年华上搭载。

新款嘉年华在外形轮廓上的改变并不大，最大的变化就集中在那张脸上。作为首台采用了福特家族全新前脸的国产车型，第一眼看到新款嘉年华还真忍不住联想到“小小阿斯顿·马丁”的感觉。当然这也让我们更加期待“小阿斯顿·马丁”新蒙迪欧Fusion的国内亮相了。

换装了大嘴进气格栅后，五条幅的镀铬格栅显得霸气异常。雾灯的外饰板也更加棱角分明，搭配微微突出的前唇，运动气息十分浓厚。虽然小小的车身配这么一副大气的前脸似乎有点驾驭不住，但光看车头的话还是能给人很强的视觉冲击力的。

和现款嘉年华相比，新款嘉年华可谓气质大变，如果说现款在犀利中还透出几分可爱的话，那新款的攻击型和凌厉的气质可谓弥漫整车周围。更加犀利的线条使得车头更加扁平，单从正前方看去颇有几分B级车的味道。头灯样式也做了微调，更加狭长，颇有几分东方“丹凤眼”的意味。卤素大灯缺乏了透镜的点缀显得有那么一点点无神。

三厢小型车很少有能做得好看的，毕竟受制于车身长度，流线都难以展开。新款三厢嘉年华依旧没有很好解决这个问题，侧面依旧是沿用了老款的设计，双腰线搭配俯冲式的车身姿态，强调动感的气质。

轮胎采用了韩泰185/55 R15规格的轮胎，轮毂样式也并无新意。所采用的前碟后鼓的刹车搭配已渐渐地成为了合资品牌小型车的标配。

从后侧看车尾还颇有几分蒙迪欧-致胜的影子，只是短小的车身拖拽这么大一个车尾始终有点不太协调的感觉。但不得不承认三厢设计在日常实用中载物能力确实更强。

尾部做了轻微调整，尾灯样式、后保险杠、后反光板都做了调整，尾灯更加修长而富有棱角，后保险杠加入大面积黑色塑料装饰，后反光板更加狭长，这些改变都是为了在视觉效果上令车尾更显扁平，看起来更运动。

新嘉年华在内饰并不像前脸那样大刀阔斧地改动，当看到实拍车（中低配）的内饰，整体还是带有福特的前卫设计风格，虽然不算很新，但也不至于落伍。接下来我们得用“大家来找茬”的方式才能发现一点点的不同，面板的材质和颜色上其实还是发生了改变的，新的面板好像还蛮有质感的。此前我们在巴黎车展实拍新嘉年华高配车型的时候发现了钢琴烤漆面板和SONY影音系统，但不知道在国内是否会有这种高配车，因为毕竟嘉年华今后可能更注重走低价路线。

方向盘依旧采用了现款样式，3、9点钟方向上的握把采用了加粗处理，更加符合人体工程学设计。仪表盘进行了熏黑处理，指针和显示屏颜色由红色改成了蓝色，好像福特最近都喜欢这种科技蓝光。黑底白字的设计清晰易读，也十分符合整车干练运动的风格。

嘉年华的空间有多大，大家都心知肚明了。我们也对新嘉年华的空间进行了一番体验，发现空间并没有改变，无论是前排疑惑后排的乘坐空间都只是仅仅够用。还好，现在购车的年轻人越来越多，相信还是能有很多人相中嘉年华的。储物空间方面也不是特别出色，如果只是简单的上下班代步，那这样的储物还是很足够的。

新款嘉年华先期将还是主推1.5L和1.3L车型，而且发动机的动力有一定改进，具体参数还不得而知，有确切消息时我们将第一时间为您报道。新款嘉年华的发动机序列里还将出现1.0L三缸Ecoboost涡轮增压引擎，目前福特未公布该引擎在嘉年华上会被调校成怎样的输出水平，但估计应该与翼博相差不大，而翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）两种调校。

从最新一期的新车环保目录中获悉，国产改款福特嘉年华1.5L车型将获得一款6速自动变速箱，而1.3L车型是否也会得到相应改进，则尚未有确切消息。就实拍车型的档把样式来看，很有可能就是新装配的6AT变速箱。

底盘依旧是现款的底盘，前麦弗逊后扭力梁的设计已经是熟悉不过的结构。在操控方面，嘉年华一直是以傲视同级对手的姿态存在，所以在底盘调校方面还是值得期待的，具体试驾感受还得拿到试驾车后再做体验。