帝豪EC7混合动力车谍照曝光 有望亮相车展

和奇瑞一样，吉利也开始了自己的细分品牌战略部署，而在这一阵营中，帝豪可谓先驱者，它作为吉利高端车型的代表，也毫无掩饰的让我们必须对其重新认识。当帝豪EC718刚刚面世的时候，我们还曾一度认为只是车身所挂LOGO不同而已，但随着对其深入的了解，我们不得不承认这种想法并不成熟，帝豪EC718真正颠覆了人们对吉利的偏见。然而接下来的EC7-RV两厢版车型也同样让人们看到了中国自主品牌的又一颗新星。这并不是夸大其词，而事实就是事实，无论如何，吉利进步了。

前不久，吉利刚刚完成了对沃尔沃品牌100%股权的收购，如今在中国乃至世界汽车行业吉利都成为了一大亮点，对于未来“吉利沃尔沃”的憧憬更加被人看好。再过些日子，北京车展的到来将成为吉利汽车展现自己的平台，除普通版本帝豪系列车型外，一款以帝豪EC7为原型的插电式混合动力车有望首次亮相。

为了顺应当下节能减排的大趋势，以及政府多次提出的优惠政策，其实与帝豪EC7系列车型同步研发的还有一款车型，那就是EC7插电式混合动力版。实际上，目前国内多家汽车制造商正在试图打开尴尬局面，研发一款经济实用的混合动力车型，毕竟燃油对空气的污染力度过大，而若想一步到位纯电动车还并非易事，所以混合动力车刚好可以起到一个过渡的作用，这也让不少自主品牌看到了希望。

从谍照上来看，EC718混合动力车型并无做出过大的外观调整。整体造型依旧保持沉稳、大气的设计理念，车身侧面和尾部也同样并无变化。但在车身侧面张贴的“吉利插入式混合动力”的字样清晰可见，尽管之前并没有得到任何消息，但此举显然是吉利早已策划实施的方案之一。目前混合动力共分为以下几种：全混合动力、辅助混合动力、轻度混合动力和插电式混合动力。相比之下，插电式混合动力更加适用于家庭，一旦城市中布满充电站，那么节能减排将成为现实。

目前，普通版EC7系列车型搭载了1.5升和1.8升两款发动机，其最大功率分别为78千瓦和102千瓦，最大扭矩分别为135牛米和172牛米。尽管目前这台插电式混合动力车并没有任何参数可循，但我们可以从中猜测，该车将采用1.5升汽油发动机和电动机的组合，这样一来，既能保证充足的动力，还能将节能的口号落实到实处。
但归根结底，就国内目前的现状来看，插电式混合动力虽然可以满足节能减排的号召，但充电站的寥寥无几和技术的尚不成熟，都无疑阻碍了混合动力和纯电动车的研发。但至少我们相信，这将成为未来汽车发展的大方向，而实现纯电动汽车也将指日可待。