斯巴鲁傲虎：2.5i运动版 动力如猛虎

初识2013款傲虎是在北京秋末冬初的中午时分，冷冷的阳光照在寒冰银色车身上显得异常耀目。看着眼前的这辆车，让我想起了电影《非诚勿扰》中的一个片段“蜿蜒的乡间公路上，两旁是金黄色的麦田，伴随着悠扬的乐声，一辆斯巴鲁旅行车由远方慢慢驶过来……”北海道优美的景色给我留下了极其深刻的印象，斯巴鲁从那时起驶入了我的心田。

厌烦了城市的喧嚣，驾驶着自己的爱车行驶在乡间道路上，时而驰骋飞奔，时而驻车欣赏美景，不去轻浮，不求奢华，全身心踏实的做自己生活的主人 。这，是一种幸福，一种斯巴鲁精神传递给我的幸福——驾驭无限，享受生活。

从旅行车发展到SUV，是斯巴鲁率先完成的，傲虎是这类旅行车化SUV的始作俑者。1995年第一款傲虎上市，经过将近20年的发展，傲虎已经发展成为斯巴鲁大家族中重要的一员。现如今，2013款傲虎已经呈现在我们面前。新款傲虎定位更精确，无论外观、内饰，还是配置都进行了升级，更能吸引都市白领、自驾游爱好者等目标消费人群。

相比老款，新款傲虎外观方面虽然没有大的变化，但是细节之处的变化却令这款车更为时尚动感。新款傲虎前格栅的面积要更大，三横幅式饰条变得也更厚重，并且还加入了镀铬装饰，增加了时尚感;新增的“C”型装饰条令自动水平调节疝气前大灯更具立体感;雾灯尺寸全面加大，配合宽大的带包围的前保险杠，令车身增添了些许野性气息。

内饰设计方面基本延续了前辈的风格，但是很多细节之处还是进行了调整。首当其冲的便是三幅方向盘，采用了全新样式，中间的圆形区域向下延伸到了边缘，中央靠下部分的银色装饰也不存在了，并且采用双线缝合的真皮材质，在握感方面值得称道。换挡拨片隐藏在方向盘后边，切换M挡后，即变换为6挡模拟手动模式，在一定程度上可以满足手动控们的驾驶需求，当然，如果你不是很准确的对挡位进行控制，，行车电脑随时都会介入。仪表盘也采用了新的样式，不过在布局上变化并不大，依旧格局简洁、配色鲜明，字体标示和背景光略有变化，特别是换用的红色指针，看起来醒目不少。车子内部还增加了木纹装饰，彰显豪华气息。

新傲虎在配置方面也毫不含糊。中央控制台上配备的8英寸的触摸式高清导航显示屏便利了许多。中央的行车电脑显示屏为全彩显示，尺寸更大，可以调取时间、气温、车辆自检维护提醒以及车辆动态控制系统VDC等数据，科技感十足。除上述之外，还配有一键式启动、蓝牙电话和倒车影像等电控配置。美中不足的是倒车影像没有辅助线，或许在斯巴鲁工程师的眼中，对于这款车的用户群来说，辅助线是可有可无的。在提供便利之余，新款傲虎更为驾乘者的安全着想，后悬自动调平装置和以及新增膝部气囊，主动安全与被动安全全面结合，为安全出行保驾护航。

虽然傲虎自出生就被分在了suv的行列里，但第一眼你就能看出傲虎并不是一款标准的suv车型，锐利的流线型车身配上其酷似旅行车的造型应该算作一款城市跨界车。新款傲虎车身尺寸为4790mm、1820mm、1620mm，为了保持较低的风阻系数，较前款车型身高仅增加5mm，身高依然低于其它主流suv。不过，略低的车身并不代表其离地间隙会打折扣，其213mm的离地间隙甚至远高于大部分主流suv车型(大众途观的离地间隙为160mm，丰田RAV4的离地间隙为190mm)，良好的通过性能也正是傲虎的一大卖点。1641L的行李箱容积也不可小觑，在同级别车里不敢说是后无来者，但几乎是前无古人。无论是日常家用所需，还是说全家人驱车外出旅游，装载各种装备，都显得游刃有余。并且新款傲虎的空间灵活多变，后排座椅支持4/6按比例放倒，座椅放倒之后呈现出一个完全平整的车内空间，空间方面的优势就更为明显。