东风风神S30试驾体验 稳定舒适性能优越

风神S30的车辆空间，小编认为优缺点并存。优点在于S30的驾驶空间十分宽敞，乘车的空间感觉比较舒适。而缺点在于车内的储物空间却是前后分布略显不均匀。

风神S30生硬的车顶曲线也是有好处的，其好处就体现在后排乘客的头部空间上。身高1.78米的体验者坐在后排时的姿势相当舒展，这种宽裕的后排空间可以说是紧凑型车的标杆。但前排的头部空间就略微局促一点，这同样也是车顶曲线造就的结果。遗憾的是，后排座位没有预留中央扶手，头枕也只有两个。

风神S30的车内储物槽数目不算少，但前后排显然分布不均。其前车门储物格内有一个杯托，后车门储物槽较窄无法放置水瓶。中控台储物格放置钱包或手机等都没有问题。前排手扶箱为双层结构，但内部的容积并不算大，可以放置小的杂物和票据等等，但一般的饮料瓶就没希望了。后排显然没有为乘客留有放置饮料的位置，需要放的话只能自己找位置了。

风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在爱丽舍和标致307车型上使用，其设计紧凑，技术成熟可靠。最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142N•m/4000rpm。

小编前后分别试驾了风神S30的手动和自动挡车型，二者的表现有着较大的差距。5速手动变速箱来自法国PSA集团，和标致和雪铁龙的众多车型所用的一样，但它在风神S30，至少是我试驾的这辆风神S30上的表现明显不如标致307或世嘉，虽然还不至于有挡把抖动的情况，但挡位不够清晰，换挡也无法做到轻松顺畅，每次都需要费较大的力气才能推入正确的位置，但愿这样的表现只是试驾车的个案而已。

从参数看，这是一款高转速发动机，在高转速区间会有着更好的动力输出表现，这一点在测试中得到了充分的体现。起步时，车辆的动力较为柔和，没有太多的惊喜可言。随着转速的升高，发动机的动力也表现的愈加充沛，待转速升至3000-4000rpm时，车辆的动力可以表现得较为优秀，加速、超车也变得游刃有余。高速行驶中，车辆也表现出了良好的稳定性，没有出现发飘的现象。

我们注意到，风神S30的车身高度达到了1465mm，这比同尺寸的很多车型都要更高一些，好处自然是内部垂直空间宽裕，但同时也提升了车身的重心，这可不是正在攻弯的驾驶者愿意听到的内容。除此之外，较软的悬挂调教以及容易发生形变的高扁平比轮胎都决定了风神S30不应该在弯道中速度太快。风神S30的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双扭杆纵控制臂式独立悬架，从结构上保障了其具有良好的稳定性和操控性。从测试中的表现来看，它的悬挂调校偏软，这样使得车辆行驶中的乘坐舒适性得以提高，但同时，这样的调校也带来了一定的负面影响，车辆在高速转向时，出现了较为明显的侧倾，对乘坐的舒适性有一定影响，也间接说明了这款车不适于做激烈的驾驶。

小编认为，风神S30在试驾中的表现还是比较优秀的。沉稳的设计符合中国人的性格，车内的功能配置虽不多，但足以满足家庭用户的多种需求，宽敞的空间也是家庭用户所需要的，动力虽然有些中庸，但对于作为家庭用车也绰绰有余。更重要的是，风神S30良好的乘坐舒适性一定会给家庭驾驶带来不错的感觉。