空间主打 动力制胜 东风风神H30 CROSS

汽车补贴政策的退出、油价的上涨以及限购政策的推出，无疑给这两年无限扩张风风火火的汽车市场当头浇了一盆冷水。在车市未来不是很明朗的情况下更多的消费者选择了持币观望，同时也使他们心中那种“趋众”心理得以暂缓，而是以一种更加客观的眼光来评判到底哪种车才是自己所需要的。

据调查，十万元级别是消费者关注最多的一类车型，而提起这个价位，大家心里也许会蹦出许多合资品牌的车系名称。不过除了品牌情节意外，更多的人更看重性价比，一辆车的动力性能、安全配置、车内空间无疑决定了一辆车是否能收到良好的市场效果。今天为大家推荐的便是一款动力与安全并济、空间与驾乘共享的实用性车型-东风风神跨界新车H30 CROSS。

2011年4月19日，东风风神H30 CROSS于上海车展上市，公布两款车型：1.6升手动型，1.6升自动型。载众所周知的早已服役在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。该发动机采用直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，多点顺序燃油喷射、电子节气门等技术。90KM/h匀速行驶手动、自动的百公里油耗各仅为5.8L/6.1L,其最大功率78kw，最大扭矩142N.m，与之配合的5速手动变速器或爱信的AISIN Step-Gate四速自动变速器。换挡十分平顺，充沛的动力完全满足日常行车需求，

作为一款跨界车型，东风风神H30 CROSS在尺寸上比H30略微加大，长宽高分别为4336/1760/1528mm，轴距为2610mm，其长度比H30增加了68mm，车宽增加了20mm，车高增加了46mm。

东风风神H30 CROSS外观大气硬朗，没有过于花哨的线条修饰，前脸大尺寸U型进气格栅霸气张扬，家族式的渐宽车前大灯在这辆车上得到了延续。

黑色的车身大包围给人以稳重安全感，而加高的离地间隙则为各种路段的通过性提供了绝对的保障。H30 CROSS的底盘和H30相同，采用的是前麦弗逊后双扭杆纵控制臂式，离地间隙升至172mm，彰显其跨界车的身份。

东风风神H30 CROSS采用九辐铝合金轮毂，配备16寸250/50轮胎，稳重而不失灵动。采用当下最为流行的前通风盘后实心盘式制动系统，行车安全不打折扣。

车尾灯采用立式三角蜂窝结构，无论从装饰角度还是实用角度都不乏亮点。在展厅的中心位置，除了我们今天的主角东风风神H30 CROSS以外，还有一个“人”站立其中，看看是谁？没错，就是当今NBA联盟里面最炙手可热的“小皇帝”勒布朗詹姆斯。如果您也是NBA球迷，光冲着这个，也值得进店一看了。

东风风神H30 CROSS内饰风格偏运动，整体采用银灰相间的颜色搭配，配置主要以实用为主。H30 CROSS方向盘造型较H30有所改变，而且还增加了音响控制的快捷按钮，提高了驾驶的便利性。此外喇叭也由在灯光拨杆处换到了方向盘上，更符合大家的使用习惯。可能出于控制成本，H30 CROSS并没有配备原厂导航系统，只是普通的单碟CD配USB接口输入。但这也让消费者对于车内布局有了更多的自主性。

炮筒式实时速度、转速、油表显示位于常规位置，简洁大方、一目了然。中控位置上的空调出风口，碟机、收音机等依次排开，操作方便。

作为一款主打运动风格的跨界车型，东风风神H30全系标配天窗，行车不至于有密闭烦闷的感觉，为您的旅途又增添了一份乐趣。整车采用纤维织物座椅，一来降低生产成本，二来又降低了日常保养消费。

值得一提的是东风风神H30 cross的车门，车门全部采用无焊接一体式注压成型。其抗冲击程度比普通焊接车门更有保障，已经超越了汽车市场同类车型中大部分自主甚至是合资车型。由此可见，厂家对于汽车安全的重视程度。

这款车辆的另外一个亮点也是卖点就是他的车内空间，身高184CM的销售顾问坐进去，前排膝部仍有约20cm活动范围，头部还留有一拳，后排的空间比前排还有余，这样的乘坐空间足以满足普通人对于车内空间的需求。后排座椅是6/4分离可折叠式，当后排座椅平放的时候，行李箱空间能达到1137L，这对于喜欢居家旅行，外出游玩的朋友绝对是个不小的诱惑。