风神H30 Cross性能已升级：“跨”步上篮

2011年9月25日，在武汉光谷国际广场，NBA传奇巨星萨姆？帕金斯坐在东风风神H30 Cross的驾驶室里，手握方向盘，副座和后排座椅上坐满了一群笑嘻嘻的小朋友。

这是作为NBA官方市场合作伙伴的东风风神在展示H30 Cross的大空间。此为东风风神跟随NBA大篷车历时5个月、在历经全国20多座城市后在武汉收官的随性之作。

自今年4月上市以来，风神H30 Cross跟随NBA大篷车活动在全国进行了巡展和用户体验，东风风神这一跨界营销模式，也让风神H30Cross打上了NBA的深深烙印。

东风风神作为东风汽车公司倾力打造的自主乘用车品牌，被东风高层寄予厚望，“做大做强东风风神是发展自主品牌乘用车的第一要务。”多个东风高层领导都在强调。

不过，就总体销量而言，东风风神的发展离东风高层的期望还有差距，品牌的提升和产品线的丰富仍将是其未来的重点。
打造跨界之车

作为东风风神的第三款车型，风神H30 Cross是在风神H30平台上打造出的既具有SUV粗犷和刚劲风格、又体现科技感和时尚感的更有个性的跨界车。

同之前推出的S30和H30一样，风神H30 Cross仍是东风集成创新的产物，是东风利用合资积累的经验，将东风旗下欧系、日系等多个跨国高手多年来全方位深层次的合作及联合开发积聚的资源和人才进行整合创新，掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心技术，形成了整车开发和关键零部件开发的能力。

此外，东风风神从两条主线来开展品质管理和品质保证活动，一是以日系的品质管理为蓝本，构建覆盖从商品企划、设计开发、生产准备、量产、到销售、服务的一条龙的品质管理体系，导入并建立24种重要品质保证活动机制，涉及近300个业务处理基准，覆盖4大工艺5000多个工序。二是制定车型品质目标和品质保证计划，扎扎实实开展各项品质保证活动，来达成各项品质目标。

在“爱我中国车”第六届年度车型评选(微博)的测试现场，作为评委的清华大学美术学院工业设计系副教授张雷在看了风神H30 Cross之后说：“H30 Cross的外形设计大气、富于动感、比例和谐优雅，造型的特点也很突出。”

根据厂家的介绍，H30 Cross源自意大利大师级造型，进气格栅及车侧大包围以及宽适驾乘空间，NVH性能控制优化，并进行了36项主被动安全配置。

当然，风神H30 Cross并非无可挑剔，评委之一、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳在试驾之后认为风神H30 Cross造型比例比较协调，接口缝隙较好，比较均匀，漆面质量中上，乘坐比较舒适，但噪声略大。另外也有评委反应风神H30 Cross的底盘和减震偏硬。

总体来说，在之前的两届“爱我中国车”年度车型评选上，风神S30分别荣获技术创新奖和最佳质量奖之后，风神H30 Cross依然获得评委的肯定，某些单项得分甚至很是靠前。

寻找上行通道

作为新的品牌，东风风神显然需要大力推广的就是品质和品牌。为此，从2010年开始，东风风神展开了一系列营销活动，例如“征服五大洲”品质之旅、“我是车王”极地节油、操控挑战赛、邀请车主到武汉进行工业游等等。

2011年，东风风神开始从眼花缭乱的推广开始向浑厚的品牌沉淀转变，与体育的跨界成为主推的营销路线，除了继续使用奥运会游泳冠军张琳做代言外，重点开始与NBA的合作。

2011年1月20日，东风乘用车公司与NBA宣布建立长期市场合作伙伴关系，东风风神成为NBA在中国的官方用车，并参与NBA在中国的官方推广活动。

于是，从5月份开始，刚刚在4月份的上海车展上上市的东风风神H30 Cross随NBA大篷车活动在全国各地巡展，同时NBA的大牌球星也参与东风风神的各项其他活动。NBA篮球大篷车2011年先后在南京、温州、苏州、上海、成都、北京、泉州、广州等城市及风神专营店与广大球迷进行互动，分享NBA带来的快乐，当然现场必不可少会出现风神的产品，并且每站都会有NBA球星试乘试驾风神车。

分析认为，NBA作为全球篮球运动皇冠上的“明珠”，在全球范围内都有着强大的品牌号召力，近年来在中国也受到越来越多的年轻人的热捧，对缺乏品牌积淀的风神来讲合作NBA是一个明智的选择。通过与NBA合作，为中国广大篮球爱好者搭建一个运动与社交平台，进而将自己的商业价值潜移默化地传递出去。

实际上，极具运动风格的风神H30 Cross似乎正迎合了这种喜好，自2011年4月上市以后，三个月累计销量超过3200辆，月销超过早期上市的合资及自主CROSS竞品，成为CROSS细分市场销量第一。

但即便如此，在2011年车市增速减缓的大势之下，东风风神的销量依然难以完成年初制订的4.2万辆销售目标。

实际上，东风公司在2011年已经对东风乘用车进行了大的调整。除了进行领导层的调整之外，还在进一步丰富产品线，例如在广州车展(微博)上已经推出了A60，这是东风凝聚集团优势资源集成创新1500余名工程师历时两年打造的概念车型，也是东风风神第二个平台上的首发车型。

实际上，东风风神并没有独立的整车开发部门，产品均由东风汽车技术中心提供，后者与东风风神同样隶属于东风集团公司，为平级单位。经过上半年的人事调整，东风公司副总经理刘卫东同时分管东风汽车技术中心、东风风神、东风柳汽以及郑州日产等板块，在组织架构上理清了东风风神对研发部门的主导。不过东风汽车技术中心虽然成立时间较久，但缺乏轿车整车开发经验，因而东风集团高层还要求旗下合资公司在技术上大力扶持。在自有的技术中心成熟之前，东风风神的产品短缺问题将通过这一方式缓解。

风神方面称，随着发动机工厂明年年初投产，现款车型会更新动力系统。同时，在经销商招募上将持续推进优惠计划，更大面积地铺网