比亚迪F6、江淮宾悦性能对比总结

比亚迪F6、江淮宾悦性能对比总结，“自主品牌”是国内汽车专业人士和消费者对中国自主研发汽车产品企业的称呼。比亚迪F6和江淮宾悦的上市就是一个良好的开始，代表中国汽车工业吹响“反攻”的“集结号”。

当第一眼看到比亚迪F6的时候，我的第一反应是：它怎么那么大!的确，它的“大”是名副其实：分别为4846/1822/1465mm的长、宽、高，轴距达到了2740mm，虽然尺寸达到了标准，但要说“大气”，F6还较为勉强，这一点是需要比亚迪在设计及制作上经验的积累。并非一朝一夕所能形成的品牌特色及底蕴。仔细观察F6，你会找到很多名车的元素在其中：前脸的多格进气格栅有雷克萨斯的风格;引擎盖两条的隆起贯穿前脸连接到A柱，也让人很容易想到本田雅阁;前大灯神似现已停产的上海通用君威，但又向侧面大胆的延伸，做到了神似形不似。融合各种元素的比亚迪F6并不是一味的模仿，而是在模仿与创新中找到一个很好的平衡点，这就是比亚迪的高明之处。

江淮在自主品牌中知名度虽比不上吉利等品牌，但江淮对做车有着执着的热情。这也成就了其推出宾悦这样优秀的车型，宾悦设计由JAC意大利研发中心承担，整车线条流畅、比例协调，显示出的大气之感，整车的镀铬线条，显得气质高雅、精致豪华，与车身曲面非常贴合。

从外形上看来，最有趣的是比亚迪F6和江淮宾悦的尾灯设计不约而同地模仿了同一个品牌-奔驰。F6把奔驰S级上高翘的后尾厢盖和三角LED尾灯照搬;宾悦则是模仿奔驰E级轿车的尾灯。

坐进比亚迪F6，第一感觉就是简洁而不单调，采用真皮座椅使它大气感十足，但或许F6的设计灵感还是受到日系车的影响，其内饰的布局与上一代雅阁相似：大面积的仪表台，冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑色的仪表盘形成大的反差，不论是白天还是黑夜都能帮助驾驶员更好的识别车辆信息，此外百公里油耗及续航里程清楚的显示在仪表上，这也是F6的亮点之一;中控台采用简洁设计，按键排布清晰合理，具有一定的适用性;下部的仿桃木面板用料不多，但点缀效果达到了理想的程度，只是整个中控台质感不太强烈，各部件结合处缝隙不够精细，看来比亚迪在细节方面还需要做得更好。

宾悦采用的是典型深浅色调搭配：上部采用深黑色，下部则采用温馨的米黄色做搭配，再用仿桃木装饰穿插其中，显得既有稳重之感又有家的温馨之气。但由于所采用的深色仿桃木的质感不强，反而使整体视觉感有所下降。中控台的设计简洁清晰，非常注重适用性。此外，得益于分别为4865mm、1805mm、1450mm的长、宽、高，宾悦的内部空间较为宽敞，从而使乘客的舒适性得到了保证。宾悦在内饰方面表现中规中矩，细节还需加强，但稍作改进就会有较大的改观。

内饰方面，两款车的表现不能说特别抢眼，但也是各有自身风格。F6以其形似雅阁内饰的简洁，具有一定的优势。

比亚迪F6的方向盘握感适中，在转向方面比亚迪做得较好，车头跟随方向盘的“指引”并没有表现出反应迟钝;但唯一不足的是在遇到稍有颠簸的路面时，由方向盘传递到手上的震动感清晰，长期驾驶会使驾驶者产生不适。采用了前双横臂式独立加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，悬挂调校在舒适性方面表现较佳，弹簧设定偏软但在高速行驶过程中却有稳定的表现，但碰到大的路面起伏时能感觉到车身的晃动。偏软的调校虽然可以保证在平整路面上的舒适性，但遇到起伏路面的时候客颠簸感会加强，反而引起不适。

宾悦采用的是5挡手动变速箱，挡把采用真皮包裹，从视觉效果和手感都很不错，尽管挡位行程有点长，但是挡位还是非常明确的，入挡感觉很清晰，加减挡都很顺畅，不会出现入挡困难的问题;宾悦在脚下给我感觉不错：宾悦的离合器行程长，而且很容易的踩下，可以有效的减少驾驶者疲劳;离合结合点也比较高，起步以及加减挡对于它来说并不困难。行进过程中，宾悦方向盘的路感还是比较清晰的，能真实的反应路面的状况，这样也能方便驾驶员判断路面的状况。而且方向转动力度保持的不错，高速的时候不会有轻飘飘的感觉，低速状态下也不会感觉很费力。但是宾悦在转向方面，车头好象跟不上方向盘的速度，始终要慢一拍。

操控是车主对车的一个最真实的了解，驾驶的舒适性的保证才有驾驶乐趣的存在，所以在这方面表现较好的是宾悦。

比亚迪F6采用的发动机是由比亚迪自主研发的2.0升BYD483QB发动机，采用直列四缸、16气门、MPI燃油喷射设计。BYD483QB发动机最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186Nm/4000-4500rpm。我们看到这款同瑞鹰(参数配置 图库)一样配备的发动机在数据上的表现也算是中规中矩。配备这款2.0L发动机的F6自然是毫不费力的起步;发动机的调校在低转数下表现一般，但当拉高转数到4000转的时候，便爆发出了最大能量，提速来得干净利落，但当车速高于120KM/h的时候，提速就不是那么明显，对于自重达到1.5吨的F6来说，发动机的表现算是令人满意。

宾悦配备的这款2.0L发动机给我的感觉是相当温和，无论我轻点油门起步还是加大油门做急加速，油门给我的“回馈”始终都是不急不躁，转速不紧不慢的攀升。当然我们从发动机最大功率的参数上也能看出这款发动机的温和输出。尽管发动机在3000转以后就可以达到172N·m的最大扭矩，当我尝试着深踩油门拉高转数时，我像是感觉不到动力的爆发点，车速只是随着我的油门力度增加而平稳上升，当然也就完全谈不上有推背感。本来作为宾悦这样具有商务气息的车辆不适合激烈的驾驶，也兼顾到了乘客的舒适性。

此次试驾的两款车都配备2.0L发动机，由于在发动机调校上的不同导致驾驶感受的差异，总的来说两者在这一回合的较量中平分秋色。

F6和宾悦的上市是最能代表比亚迪和江淮两家汽车厂家的实力，经过对比，F6时尚前卫，宾悦稳重，两者各有优势，平分秋色。比亚迪和江淮都尽力做到了较好的地步，我们所看到的是自主品牌在技术上有了长足的进步，但还是在容易忽略的细节方面有所欠缺，需加以改进才能迎合各种消费人群的需求。