1.8T荣威750呈现全新Turbo动力

Turbo技术使车辆在较低油耗情况下获得更多驾驶乐趣，并通过减轻发动机质量改善汽车的动力性能，可以说，Turbo技术与目前汽车消费的潮流是极度契合的。

 目前，在许多知名品牌上，Turbo技术被大量使用，比如奔驰、宝马、奥迪的众多车型都通过Turbo技术来提升性能，并降低油耗。而在国产车型中，荣威750 1.8T可称得上是对Turbo技术进行继承并创新的一款，由此，也让该车的性能比同级别车型更具优势。

三大技术亮点让荣威750更省油

 在性能提升的同时，如何使发动机更省油更可靠，荣威750 1.8T Kavachi发动机通过三大技术亮点有效解决了这一问题。

 荣威通过采用Honeywell超高压Tcl-Tech电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，在提高热效率、增加升功率同时，有效降低燃油消耗率。

 通过缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷技术，使整车百公里油耗降至6.0L；而根据中国用户习惯、路况及燃油状态，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制系统，在SIEMENS全新一代16位EMS6204管理系统集成控制下，通过换挡过程控制节气门，在省油同时提高安全性和行驶可靠性。

 尖端材质延长发动机使用寿命

 Turbo发动机能提供强大动力，但涡轮增压也给消费者留下“易损”的误解。

 但在荣威750 1.8T发动机上，大量尖端材质的使用使其使用寿命完全超越了普通发动机。

 据了解，其中包括10多种精密尖端的材质工艺，有些甚至只在航空发动机上应用。另外还采用了国内罕见的用于高档航空发动机制造的壳模铸造工艺，使圆角滚压型曲轴的疲劳强度比原有的大幅提高80%，提高了可靠性。独创的6层不锈钢缸垫，在日本权威发动机测试机构通过了最苛刻的40次热循环冲击试验。

而航空航天铝材的运用使其表面硬度达到110HB，抗拉强度达到国内第一的330MPa，整体延伸率可以达到5%-7%，远远高于国内同类产品的2%-3%，处于绝对领先水平。

 维修价格更为便宜

 涡轮增压器是Turbo发动机最重要的部件，也是其与普通发动机的根本区别，相关研究数据显示其90%以上的故障都因操作或保养不当造成，主要是异物进入涡轮增压器使润滑油液变脏，不适当的机油压力和机油过滤系统造成的润滑不良等，这些故障都可通过定期、正确的保养而避免。

荣威750 1.8T Kavachi发动机的涡轮增压器采用国际领先的Honeywell-Garrett的产品，市场终端售价仅为5800元，相比帕萨特领驭的12000元左右、迈腾的20000元左右，成本极具优势。

 此外，目前国内汽车厂家使用的涡轮增压器大部分为德系厂家垄断，故更换及维修价格居高不下，而荣威在这方面也更便宜。