长安逸动缺点汇总

缺点：转向太轻且没什么路感，激烈驾驶和高速行驶时给人信心不足；车厢做工方面可以做得更好一些；驾驶区人机工程设计有提升的空间；后排座椅只有两个固定式头枕，影响舒适性和安全性；后排座椅不能放倒，影响尾厢拓展性。

虽然去年CX30等车型都已换上了长安轿车的新标，但毫无疑问，2012年上市的逸动才是长安轿车新一代的主打产品。全球化的研发、内外一新的设计、最新的动力系统，无不寄托着长安对逸动的期望。体验下来，我们觉得长安的苦心并没有白费，逸动在某些方面，如外形内饰设计、底盘滤震水准、隔音水准等方面都已大大超越了长安以往的产品，甚至不逊色于合资品牌车型。

不过正如开篇所说，长安对逸动的定位非常务实，他们认为逸动最主要的对手还是7-10万元价位的众多自主品牌三厢车。与目前这个级别的热销车型帝豪EC7相比，逸动的整体全面性要稍差一些（主要体现在一些细节的人性化程度上），但差距并不大，它也是一台平衡度很高、完善度很高的新一代自主品牌家轿。除了很具有现代感的外形和内饰设计、丰富的配置之外，我们认为长安应该想办法让消费者体验到逸动的高效动力系统、很适应中国路况的底盘、优秀的隔音等“隐性”的方面，这才能让逸动在与对手的竞争中取得有利位置。