吉利熊猫操控性能介绍

熊猫搭载的1.0升CVVT发动机，使用全铝设计，采用了直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴的形式。CVVT技术可提高进气效率，使动力性、经济性、排放指标等得到一定提升。它在6000转时达到最大输出功率50KW，3600转时输出88牛米的峰值扭矩。

坐进车内，一切都很熟悉，温馨的感觉依旧。踏板的阻尼比较适中，没有轻飘飘的感觉，行程也恰到好处。变速器的各个挡位，虽然没有强烈的吸入感，但比较顺滑，没有大多数国产变速器的生涩感，让人十分满意。轻抬离合，靠怠速推动车子会有一些抖动，怠速时的扭矩推动车子稍稍有些费力，轻点一脚油门，起步便给人很轻松的感觉。

起步以后，1挡以及2挡的加速都比较流畅，与更大排量一些的车比个起步问题不大。3挡以后，就需要稍稍拉高转速，来保证车辆的加速性能，降档超车对熊猫来说也不成问题。参考熊猫的定位，女性车主一般开车比较平稳，没有激进的驾驶习惯，因此熊猫较为温和的输出，还是能够让用户满意的。

操控性方面，熊猫的底盘给人的感觉还是比较扎实的，但方向盘的阻尼很小，虽然很省力，但路感比较模糊。由于最大功率只有50千瓦，因此熊猫的最高车速也更适应城市代步的需要。油耗方面由于排量降低，并且使用了CVVT技术，因此虽然达不到标称的4升/百公里的超低油耗，5到6升/百公里的油耗表现，还是比较容易实现的。除此之外，9.5：1的压缩比，使得熊猫对油品的宽容度较高，可以使用较低标号的汽油，经济性得到进一步保证，并且全国各地都不用担心油品的问题。