详谈海马3的优缺点

详谈海马3的优缺点，海马3是海马汽车自主研发的全新H1平台上出产的首款车型，一款典型的家用车。它用料较为考究，做工较为精细，技术也较为成熟，价格合理，.对于追求时尚与青春的年轻一代车主来说，海马3确有着不错的诱惑力。

海马3外形

虽然马自达323的平台为海马发展初期提供了“借船出海”的便利，但若想获得更大的发展，增添新平台是必不可少的战略步骤。与多数自主品牌一样，海马在打造H1平台时借助了国内外的众多资源，而在此平台上诞生的第一款产品海马3更是将国际化的特征做到了表面。

海马3的外形是由海马汽车上海研发中心和意大利IDEA公司联合开发的，而除了时常被念叨的乔治亚罗和宾尼法瑞纳之外，IDEA公司近来的中国业务同样也是发展迅猛，从长安奔奔、杰勋，到与泛亚联手打造君越，IDEA的一些设计还是能让人印象深刻，但在海马3的身上，我们却看到了不少马自达的影子。凤眼形状的前后灯组、五边形的散热格栅、发动机舱盖上的V型棱线……，毕竟有着7年的合作，海马3在有意无意间显露出一些马自达风格并不奇怪，不过这次的模仿还是显得有些彻底，一个新兴的品牌不仅需要活力，更需要自己的个性。

H1虽然是全新平台，但海马3的各个尺寸却与323的平台有些重叠，因此技术级别的提升并没有带动海马3空间水平的更进一步。好在对于家用轿车来说2 607 mm的轴距还算够用，后排乘客并不会在膝部空间上遇到太多麻烦，压力主要来自于头部，优美的车顶弧线和大倾角的C柱是令“大块头”乘客感到局促的主要原因。驾驶者才是真正被海马3照顾的对象，8方向调节的座椅除了能让你找到最满意的驾驶姿势，提供不错的包裹性之外，豪华版厚实的坐垫更是会受到前排的欢迎。

海马3的三炮筒式仪表在车内显得尤为抢眼，当然抢眼的原因也有两个，一是此种时尚设计本身就容易引人注目，二是仪表的样式又是与马自达3如出一辙，让人想不注意都难。除此之外，海马3倒是抓住了显示自己风格的机会，中控台被设计为了盾形，按键旋钮的布置力求简洁，时间、油耗等信息则被提炼到了中控台上方的显示屏上，副驾驶的前方被设计成了曲线造型……，各种元素刚柔搭配，手法老到。

虽然海马3在其宣传中再三强调运动风格，但在内饰上却没有太多体现，豪华版车内以米色为主调，加上木纹饰条和钛灰色的中控面板，一副纯粹的温馨模样，坐在厚实的驾驶席上，要想让神经紧绷起来并不容易，四辐式的方向盘也与我们头脑中的运动风格有些差别，而海马将这种表达运动的独特方式称为“混搭”。

海马3的内饰与合资品牌还有一定距离

工艺细节向来是自主品牌的软肋，海马虽然有着与马自达合作的经历，但在工艺上海马3并没有与福美来2代拉开差距，要想对马自达3、CIVIC、福克斯等对手构成真正的威胁，海马3还有需要提高的地方。如果仔细观察，能够看出海马3极力想在人机设计方面表现完美，因此车内设计了丰富的储物格、杯架以及带有阻尼功能的眼镜盒和扶手，但毕竟刚刚量产不久，我们的试驾车还是显露出了几处不够成熟的地方。

海马3的真皮座椅

例如海马3的行李厢，虽然底部平整规矩，开口的高度与宽度也都不会让你在取放行李时遇到问题，但是当用钥匙或车内按钮开启时，行李厢盖自动打开的幅度太小，光滑的后盖上又没有安置把手，要完全掀起，有时还真让人着急。此外，当车速超过20 km/h时，海马3的中控系统会自动落锁，但驾驶席左侧用于打开中控锁的开关却过于紧涩，开车门时反而感觉有所不便。