试驾宝马1系谈操控

 这款宝马1系装有3.0L全铝直列6缸发动机的强悍心脏，配有镁铝合金曲轴箱、最大功率为190kW，在2500~4000rpm转速范围内便可输出300Nm的最大扭矩。

场地比赛的经历再次证明宝马出色的驾控性能还是很少有人能超越。从根本上说， 1系的5连杆后桥是源自双横向摆臂后桥，用一根横向摆臂代替了上下两根横向摆臂。车轮上的大安装点和坚固的横向摆臂、后桥副架以及通过推杆与车身的连接都确保了精确的车轮导向和几何结构，结果实现了全面的高标准灵活性以及极佳的驱动轴隔音效果。另外， 1系的后桥也是专门针对功率和扭矩极高的发动机的特殊要求研制开发而成。

1系的前桥也采用了紧凑型细分市场中罕见的先进技术：双节弹簧减震支柱式车桥以及翻车防护杆大部分都采用了铝材，实现了高强度与低重量的组合。而且，由于横向摆臂和旋转支承都是铝制的，非簧载质量被降到了最低，具体到操控起来的感觉就是六个字：灵活又稳健。