操控性能再次提升 试驾保时捷新款Cayman S（图）

给世界最伟大的敞篷轿车加上一个硬顶篷实在不是一个好主意。我的意思是，驾驶保时捷Boxster的乐趣有一半来自它的敞篷： 风吹拂着你的头发，动力充沛的水平对置六缸发动机吸入的空气吹过你的肩膀，敞篷车让你的胳膊和裸露出皮肤变成健康的褐色。

Boxster的出色之处全在敞篷上，当它收起时看起来非常棒，那些延伸到后轮的丰满曲线与瘦长的车鼻和低垂的车身形成鲜明的对照。给它安上个车顶，还有什么乐趣可言？然而，这正是保时捷在Cayman S上所做的改动。在Boxster基本未变的车身结构上安装了一个水珠形的车顶，向下倾斜的后部与富有侵略性的掀背车尾结合在一起。原本采光和通风都很好的车内变得完全暗淡下来，并且也没有天窗来弥补由于缺乏光线而带来的不便。

车前端的安装不太恰当的散热器让人很难把这款车和911 Turbo区分出来，车尾的双排气管是由单片坚固的钢板铸造而成的，而与标准轮毂相配的是厚重而短粗的条幅，而非通常在Boxsters上所看到的细长形条幅。第一眼看上去，这看起来象一辆做工精良的车，它能适应更严酷的环境。

总的来说，这就是事实。它的定价更高——将超8.5万加元（约合人民币58.7万），比Boxster S还贵1万加元。把原来的折叠顶篷换成硬顶意味着车身刚性获得全面增强，意味着Cayman标准配备的运动型悬挂将在一个更稳定的底盘上运行，这将使它获得更为激动人心的操控性能。

标配的18英寸轮毂和轮胎组合配有双层米其林Pilot轮胎，使它更能适合狂野的驾驶，而其窄小的侧窗让它看上去更像一辆经过改装的专业赛车。Cayman和Boxster的最大的区别其实是用肉眼看不到的：Boxster S的3.2升水平对置六缸发动机排量已经提高到了3.4升，同时输出功率也从原来的280马力增加到295马力。