操控性能出色 试驾国产三菱Lancer翼神2.0MT

Exceed，中文译为超越，国产Lancer取之为名并简称EX，作为东南汽车近几年最为重要的一款车型，它的目的就是要超越对手。国产Lancer还有一个被赋予灵魂的中文名—翼神，灵魂正是国产Lancer的优势所在。三菱Lancer EVO是全世界汽车爱好者顶礼膜拜的操控街车，自传出新一代Lancer计划国产的消息后，那些以操控为兴趣的人及众多改装车发烧友便开始蠢蠢欲动。虽然这并不是EVO，但国产Lancer承载了同平台车身的优势，而且价格正符合普通消费者胃口。因此翼神身上承载着的期望，不仅需要它超越对手，更需要超越自我。

得心应手

翼神国产之前，Lancer EX就曾以进口的形式在国内销售，我们也对进口Lancer EX进行了测试，通过那次测试，我们第一次见证了新一代Lancer良好的操控感，但也发现了内饰做工不够精细、车内噪声处理不够理想等不足，因此人们对国产翼神的期待正是对操控性的继承和对不足之处的改良。

 进口版Lancer搭载的是2.0升和2.4升两款汽油发动机，国产翼神为更好地适应国内家用市场，放弃了2.4升发动机，增加了1.8升发动机这一配置。在变速器方面，国产翼神继续配备进口版带6挡手动模式的无级变速器，增加了5挡手动变速器这一配置，虽然那款无级变速器上的手动模式调配得十分合理，但我和大多数期待者一样，都更喜欢这款手动挡翼神，因为只有手动挡才能发挥翼神的长处，让它变得更加得心应手，我们这次测试的正是搭载了这款5挡手动变速器的2.0升版本。

 虽然是手动挡车型，但2.0升顶配车型里还采用了无钥匙启动系统，空挡状态下连续踩下几次离合器踏板，踏板的行程不长、力度适中。右手一直停留在真皮包裹的变速器挡把上，让人感到爱不释手。踩下离合器挂入一挡，入挡感觉稍显紧涩，但挡位的行程极短，整个过程干净利落。这款代号为4B11的2.0升发动机依然采用原装进口的形式，最大功率112千瓦、最大扭矩197牛米，光从数据上看，在同级产品当中已经占有一定优势。

开车直奔京西山区，我始终留连在挡位的反复切换间，快速的退、入过程让我在每一个弯道前都可以大胆地延迟制动，翼神的制动表现非常可靠，踩下制动踏板后车身不会由于惯性而失态，稳健的姿态保证了入弯前合理的车身重心位置。虽然翼神属于家用轿车，但在山路上能够明显感到偏重驾驶快感的悬架调校。

 它身手灵活，优秀的悬架可以清晰地将路感反馈回来，阻尼分配细腻，整个动作准确、韧性十足。