三菱蓝瑟发动机的动力测试（图）

这台2.0L发动机虽然是联盟产品，但它延续了三菱动力的一些传统，如低转扭矩比较丰盈，中高段的后劲也比较充沛。低至1千多转，已经可以从容地在市区内行走；试过用手动的4挡，即使从20km/h开始慢慢加油，也可以把速度逐步提起来，不会发抖无力；变速箱的齿比匹配得好，日常驾驶转速在3000转内已可应付各种情况；拉高转速，动力在3500－4000转开始出现一个小高潮，中后段的劲度很让人满意；高转速时，虽然发动机声线谈不上运动感，但运转的细致和平顺度都有上乘水准，印象中比马自达3那台2.0L发动机更顺滑一些；怠速时的噪音震动也相当小，总体感觉很完善。

5挡手动变速箱的挡位很清晰，行程也适中，只是操作起来的手感有些廉价，卡位不够质感。5个挡位的动力衔接很合理，离合稍微有点偏高，但也不难适应。

总的来说，这款2.0L手动挡从低到高段的输出都不会令人不满，既可以轻松从容地驾驶，也可以随时投入追求些刺激。这样尺寸的车子配上2.0L动力，有从容感是很正常的，而我觉得刺激感才是蓝瑟翼神的亮点所在，它可以让那些想“玩”的用户开下来也感到不错，这将让蓝瑟翼神获得相当一部分玩车人士的认可。