标致3008 Hybird4汽油版混动四驱介绍

早在2009年的法兰克福车展，标致就展出了一款3008 Hybird4车型。这款车有两个创举。一个是采用了柴油混合动力技术，这种技术在全球并不多见，并且节油效果更加明显。另一个就是用混合动力解决了四驱的问题，更符合这款跨界车的定位。

标致3008自进口到国内以来，虽算不上销售火爆，但个性十足的外形还是吸引了不少审美前卫的消费者。不过面对这样一款跨界车，只有2驱版本多少显得有些不够给力。从海外的情况看，3008如果要四驱，就必须是Hybird4混合动力版本。然而从国内市场柴油乘用车的消费环境来看，标致直接引进海外版的Hybird4车型会显得不够明智。那么是不是意味着四驱版的3008就不会被引进呢？答案是否定的。从最近我们获取的一组谍照来看，标致将特别为国内市场开发汽油版的Hybird4车型。

从外观来看，这款标致3008与已经上市的车型几乎没有区别。依然是个性化十足的前脸和大嘴设计，略感臃肿却颇为性感的车身线条，都在诠释者一种十足的跨界味道。

真正值得注意的是这款测试车的车门。上面赫然写着“Hybird4 THP 200马力四轮驱动”的字样。Hybird4很好的说明了这款3008的身份——采用了混合动力技术，并且拥有四驱系统。而THP则显示，这款车将采用与现款3008一样的THP直喷涡轮增压发动机。

更加令人振奋的是200马力的字样，这不仅意味着它的功率超过了现款3008 1.6T的156马力，更是超过了MINICOOPER S的184马力。当然，这里面自然也会有电机合并的功劳。这意味着这款3008不仅比现款3008更省油（Hybird）、拥有四驱系统，而且性能也会有本质的提升。这对于追求完美的消费者，尤其是能接受混合动力车型的消费者来说，无疑会大大提升其吸引力。

内饰方面，这款测试车与普通版3008总体上没有太大的区别，中控台造型基本一样，颇显力量感的副驾驶把手依然存在。不过不同的地方也有，而且很有吸引力。

第一个不同其实是在于中央扶手边上的模式旋钮。与两驱版可以选择路况模式不同，这个旋钮的功能变为AUTO SPORT ZEV和4WD四个选项。从这些英文标识，大家应该已经清楚其代表的各项功能。

另一个不同在于挡把的造型，变得短促而极富科技感。这种挡把常常会出现在一些“未来车型”上。作为混合动力的3008Hybird，自然也不会在这方面落伍。

感觉挡把变短了，影响驾驶乐趣？不用担心。方向盘上硕大的换挡拨片，足以满足你对手动驾驶的任何需求。只是稍感遗憾的是，方向盘依然还停留于“307时代”，除了6点钟位置增加了亮片装饰以外，其他方面总感觉与这个颇具未来感的内饰不太搭调。

既然特别研发THP的Hybird4版本，那这款车只要能研发成功，引进国内市场将不会有任何悬念。虽然，目前国内混合动力车型市场还不算成熟，但从越来越多的混动车上市就可以看出其发展趋势——混动车早已不再像过去那样是纯噱头，它的可购买价值已经越来越明显。

以欧洲的价格来看，Hybrid4的3008比配备相同发动机（120千瓦2.0T柴油机）的普通版贵20%左右。在海外，没有大功率版本的1.6T汽油版3008，因此对于这款3008 Hybird4 THP引进后的价格还真不好估算。如果按照现款价格加20%的话，售价会在30万元左右。如果考虑到功率的提升，可以在这个基础上再增加个10%，也就是35万元以下拿下3008 THP Hybrid4还是有可能的。值不值？这就要看你的喜欢程度了。单看省油的优势肯定不值，但如果你就是喜欢3008，但嫌现款的性能不够好，而且最受不了其没有四驱，那还是可以考虑的。