标致508发动机性能详解（图）

标致508的发动机动力系统是和C5一样的2.3L VTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。另有一款2.0L车型，仅提供5挡手动变速箱。2.3L VTCS发动机为全铝构造，采用了AEB双平衡轴、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。轴瓦采用Microgroove微槽加工技术，增强轴瓦的储油能力，保证高效润滑，提高使用寿命。此外还有活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等综合技术的应用。一言概之，就是这台2.3L发动机虽然表面规格平平，但PSA是下了心血去研发的。

在雪铁龙C5身上，我们对这套动力系统的印象是动力不错（不亚于排量比它高的2.4L、2.5L对手），发动机静音性出色，但6AT变速箱的平顺性仍有待改善。它在508身上的表现又将如何？

这副2.3L动力系统在508身上讨好人的有几个方面。一是总体动力水平算得上得体，尽管急加速时刺激感欠奉，但完全达到“够用”的程度。二是安静性，发动机在4、5千转时传入车内的声音与1、2千转时没有大差别，因此即使日常市内行车，你也可以放心深踩油门催逼它发力，转速的上升不会让你和车内其它乘客感到紧张。

缺点主要也是两点：一是变速箱的换挡平顺性虽然比C5又有了轻微进步（这应该是软件升级的差异，新的C5可能也达到了相同水平），但中段kickdown加速时，换挡动作还是会让人觉察得到，尽管依然称得上“无伤大雅”，但始终未能做到“天衣无缝”。二是发动机的发力区域分配得有点不合理，低速第一脚油门下去时，动力涌现有些过猛，2、3千转时又不见动力有线性的增长，感觉是不该发力时在发力，想它发力时又略感疲软。这使得动力输出没能给人一种十分亲和的感觉。

尽管发力不算十分协调，但只要你舍得踩油门，508在任何路况下的动力水平依然是不错的，并非很多人所想的那样2.3L排量小就动力“肉”。

虽然变速箱的D挡不完全令人满意，但它还有雪地、运动和手动三个模式。用上S挡，动力输出明显会积极一点，换挡没那么琐碎，适合在蜿蜒山路上驾驶。在连续弯路上用手动模式拉抵挡狠踩油门，508不会给你推背感，但也不至于出弯乏力，它拥有一份高级淡定而非骁勇善战的个性。

再说说油耗。按照我们的C5长测半年的经验，这套动力系统的综合油耗属中等水平，快速路一般在10L/100km左右，市区为13～14L/100km。试车当天开508在高速上以100km/h定速巡航，车载电脑显示为6.9L/100km，实际大约为7～8L/100km。全天加上山路激走试驾的油耗大约在12L/100km。一句话：没日系车省油，但也不算费油。