奔驰SLS AMG内饰设计介绍

在经典的复古躯壳下，的内饰氛围同样充满了不落俗套的战斗气息。开启角度为70度的鸥翼车门不仅外观引人注目，而且并不会影响近处的便利性。飞机驾驶舱风格的驾驶舱内，混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质，可选的内饰颜色也达到了5种。SLS AMG的内饰线条构成比较简单，但绝对有成为经典的资质,仪表盘的布局同样很简约，换挡拨片也是必不可少的,中控台部位混合应用了碳纤维和金属材质,精致的换挡杆的背后是奔驰新研发的双离合变速箱。 　　

车身结构：前中置发动机、后置变速箱、前后双叉臂悬挂　对于一款超级跑车来说，车身形式和布局不仅直接关系着车辆的性能取向，更直接体现着车辆的性格。按照传统，全新SLS AMG仍然采用了前中置引擎后轮驱动的布局，发动机位于前轴之后，变速箱后置，而前后双叉臂悬挂形式更是走的最传统的性能路线。的整备质量为1620公斤，承载式车身大量混合应用了各种铝合金材质，最大限度的平衡了车身质量和整体强度，其中钢制部件仅占车身质量的4%，主要应用在A柱部位以增加刚性。

说到动力系统，就必须先提及AMG经典的、被广泛装备旗下各款车型上的代号为M156的6.2L V8自然吸气发动机，的M159引擎正是在其基础上发展而来的。 AMG的M156 6.2L V8引擎最早在2006年被应用在E63 AMG（W211）上，此后便被陆续被装备在除了55、G55以外的所有AMG车型上，成功接替排量5.4L的M11列V8引擎，成为AMG的新一代“通用动力单元”。与M113 ML55引擎的“单顶置凸轮轴+机械增压”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸气的路线榨取动力，通过采用大缸径（102.2mm）短行程（94.6mm）的缸体设计和双顶置凸轮轴的配气结构，让其从骨子里成为一台擅长高转速表现的发动机，而堪比美式V8的6.208L的排气量也保证了低转速工况下的扭矩输出。

双离合变速箱已经成为众多厂家高性能跑车的标准装备。尽管面对超跑强劲的动力，双离合变速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相对较低等问题，但超快的换挡速度、较高的传动效率仍是其相对于传统自动变速箱和序列式机械变速箱的优势所在。因此，也没有甘于人后，在SLS上率先应用了其最新研发的AMG SPEEDSHIFT DCT 7前速双离合变速箱。 　　

和其它高性能双离合变速箱一样，SPEEDSHIFT DCT的双离合器仍然采用前后纵列式布局，整体后置的变速箱通过位于套管（Torque tube）保护中的碳纤维传动轴与V8发动机连接，最大限度的平衡了前后轴质量分配。