新款奔驰A级动力及操控性能解析

奔驰在开发新款a级的时候就提出了“动力更强，油耗更低”的目标。新款a级共有7种四缸发动机可供选择，包括三款最近开发的cdi直接点火式柴油发动机和一款142千瓦的涡轮增压汽油发动机。和以前的型号相比，发动机的性能平均提高了38%，扭矩输出平均提高了46%。而平均油耗则降低了10%。所有发动机均满足欧洲4号排放标准，客户还可以为柴油发动机选装一个特别设计的滤清器。另外，为了操作更舒适和节省燃油，每款a级车都有装备autotronic无级变速箱的型号。

底盘方面，除了增大的轴距和轮距使行驶稳定性增强之外，性能的提高主要得益于前悬挂的三角形下支臂、拱形后桥以及新的自适应式减震器。整套机构无需借助电子装置就能发挥作用，而且在不同的负荷状况下都有效，弹簧快速压缩时悬挂会突然变硬，有效避免了横向的摆动和侧倾。缺点是当车辆满载并遇到较大的路面不平时会有明显的冲击，不过对细小振动则有较好的吸收。这样的特性非常适合在良好路面行驶，但是不适合路况较差的情况。

转向方面，新a级配备的是电动可变助力转向机，它比以前的液压助力转向机更准确，也能提供足够的反馈，问题是速比的变化不够均匀，快速过弯时先是感觉迟钝，紧接着又变得很敏锐，需要机警地加以控制才能平稳行驶。

由于a级车的重心比较高，它毕竟不能成为强调操控性的驾驶者之车，外侧的转向轮要承受更多的侧向力，能保证11.1米的转弯直径已经很不错了。不过新a级的操控明显比上一代灵活，尽管是前轮驱动，转向不足的倾向也不明显。即使遇到不理智的操作，灵敏的esp系统也会及时出面干预，刹车系统表现也不错，总之安全是有充分保证的，新a级应该不会再重蹈覆辙了。