比亚迪f6底盘解析（图）

比亚迪F6虽然采用了与索纳塔相同的前双叉臂、后多连杆结构的悬架设定，不过在后天调校上两者存在一定差异。F6在底盘调校上相较韩系对手更偏硬朗，因此注重操控性能提升的双叉臂悬架特性得到更为有效的发挥，对于车身下压后提供的支撑回馈力较为及时，结合自身1551mm的大轮距设计，在转弯极限和高速稳定性上相对以上对手都有更为出色的表现。同时，F6并不缺乏悬架结构的韧性，对于路面震动的过滤仍能够较为彻底，如果说“软绵绵”的索纳塔更为适合乘坐的话，那么F6便能带给您更多的驾驶乐趣。

比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。