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国产Mazda8至尊版发动机除了曾经搭配在上代国产马自达6外,现在还在生产的车型就只剩下马自达8了。马自达8 2.3L的最初开发配备的就是4AT,但是09年在日本做了个改型,将4AT改成了5AT,而在改型之前,国产马自达8的生产准备就已经开始了,其实马自达8的生产准备用了3年的时间,而且马自达下一代技术叫马自达“SKYACTIV”,这代技术非常先进,现在这些都属于过渡技术,如果马自达8跟随改型换成5AT,不如直接瞄准下一代技术。其实马自达8在日本这套东西一汽马自达什么也没变,直接就拿过来了,只是拿的早了点,投的晚了点。相信SKYACTIV新技术是肯定要引入国内的,只是时间问题。
4速手自一体变速器的表现像它的发动机一样平庸,但只要不是激烈驾驶,这款变速器的整体表现还是能让人满意的,换挡时机都准确而果断,没有那种拖泥带水的犹豫感,正常行进中的换挡几乎没有顿挫感,比较平稳,不会影响乘客的舒适性。
刚才说到这款发动机也配置于上代马自达6,但马自达8的自重接近1.8吨,比马自达6重了两百多公斤,肯定会影响2.3L动力的发挥。实际表现来看,2.3L发动机确实不太给力,但动力对于一部多人乘坐的MPV车型来说又未必很重要——大部分驾驶时都不会太张狂,以免影响乘客的舒适性。