改装三菱EVO后谈操控（图）

改装三菱EVO后谈操控：从一部市售车的角度来看，这部轻度改装的EVO八代“RACING”车型的操控性可说是具有极高水准，Hipermax避震器悬挂系统与转向反应均有相当平衡的表现，使得人车完美对话，造就出扎实且可信赖的稳定性。特别是在弯道中控制油门时，尽管车体重心会随着载荷移动而产生变化，但作动精准的转向机和牵引力控制系统却能在第一时间内，提供最适当的前后驱动力分配与后左右轮差速。

 (轮胎使用215/45R17吋的R1R，搭配了Hipermax专业避震器，全时四驱控制系统，造就出稳定却不推头的操控反应，整体设定相当专业)

4G63在低转速扭力反应非常直接，换装的六速变速箱齿比可看出是特别为山路操控而设定的，一路就是换档加速，退档入弯使人一刻都闲不了。宽车体搭配宽轮距更给予稳定的运动性，同时底盘的均衡性与精准的煞车系统，也可带来更晚的减速入弯点与更快的出弯加速时机，此时车尾还会有轻微的外滑现象，四驱车被人诟病的转向不足在此完全消失，通过整体的路试可以看出该车的整体性能具有相当的水准。