骐达发动机性能详解（图）

骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n.m/4400rpm）、输出功率（80kw/6000rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准，与其匹配的这台4速自动变速箱，虽然在同级车型中不算先进，但它能降低驾驶员的劳动强度，也是舒适
卖点的体现。 　　

新骐达仍然搭载代号为HR16DE的1.6L全铝发动机，与老骐达的同型号发动机相比，新发动机在技术上最明显的变化是增加了一个名为DIS的燃油双喷射系统，即每缸装备两个喷油嘴，最大限度提高油气混合的均匀程度，提高发动机的燃油经济性和延长发动机寿命。这个技术，之前在阳光上的HR发动机已经出现，未来可能会延伸到日产的更多型号的发动机上。厂家方面表示，由于有DIS技术，新发动机的燃油经济性会比老发动机有大幅提高，尤其是搭载无极变速箱的车型油耗会比原来搭载自动变速箱的车型有极大优势。

除了使用DIS双喷技术改进油耗，日产通过更高效的双C-VTC可变气门等技术大幅提高了新HR16DE的动力输出数字。虽然新的HR16DE压缩比仍保持在较低的9.8:1，但它的输出功率达到了93kW（比老发动机增加13kW），扭矩达到154Nm（比老发动机增加1Nm），绝对是目前国产1.6L发动机中的佼佼者。

说到变速箱，新骐达的一个重大变化就是舍弃了原来的4前速自动变速箱，换上了日产招牌的XTRONIC CVT无极变速箱。其实对这个变化我们并不意外，毕竟日产是最早和最积极推进CVT变速箱装车率的厂家。同时，新骐达仍然提供5前速手动变速箱供客户选择。

由于骐达的风阻系数比颐达更小，因此相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。但是在实际的测试中，油耗一般在8～9个之间，虽然不算太高，但是和厂家标注的5.6l/100km相比，相差很多。骐达的天窗面积虽然比明锐略大一点点，但却是几款车型中可打开面积最小的，开启为标准方式，即换气状态和全开状态，可以一键式开启。