锐欧发动机和变速箱性能介绍（图）

锐欧RIO的发动机舱布置规整，给人好感。两款发动机排量分别是1.4L和1.6L，均为顶置双凸轮轴16气门设计，具有可变气门正时技术（CVVT）。这个现代和起亚共用的发动机系列在增加CVVT系统之后，动力性能有了明显提升，即使是1.4L版本的RIO，驾驶起来也有不错的动力响应性。当然，想要更充足的力度，这款1.6L发动机更能令人满意，它的最大功率为82Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，配合4前速自动变速已有不错表现，日常市区内驾驶，头段力量反应很轻快，中段加速时也有足够的动力储备。采用手动5挡变速的版本，更能提供一些驾驶的快感。尽管这台发动机在中高转时的噪音较大，但并无声嘶力竭感，完善性还是不错的。

事实上，旧款千里马1.6的动力性能也是非常突出的，RIO千里马可说是延续了这个优点。1.4LDOHC发动机低速时的扭力输出还可以，但油门踏板缺少恰当的反馈力，尤其在起步时很容易轰大油门，这也是许多国产入门级家庭轿车的通病发动机在怠速运转时相当平稳，噪音也非常小，在同级车型中表现出色。显然这不错的效果要得益于发动机4点式液压支架。4速自动挡车型常规提速时还是很平顺的，但要想急加速超车，就需要把发动机转速提升到5、6千转，不过动力爆发还是比较缓慢。1.4L手挡车型起步提速效果也不出色，毕竟排量只有1.4L。

在高速公路上，随着车速到达80km/h，风噪就开始显现，是一种鸣叫的声音，有点叫人心烦。80km/h匀速行驶时发动机转速保持在2500rpm，给你的感觉是在节省燃油方面并不十分出色。车速再上升路噪也显现出来，随着路面的颠簸噪音也会加重。当发动机转速达到3000rpm时发动机的轰鸣声逐渐增强。

1.4LRIO采用了前盘后鼓的刹车系统，渐进性的制动效果不错，采用前后盘式制动的1.6LRIO制动效果可能会更好。在原地挪车时RIO的方向还是很轻的，看来很适合女性驾驶。在起亚车型中RIO手挡倒挡挡位采用了全新设计，就像赛欧等车型，采用了上拉环式，操作上比常规直推式费劲不少，偶尔还会出现没挂上的情况，厂家介绍是为了防止误操作，我看操作不够方便。总的来说RIO是在追求一种均衡的驾驶感受。