长城精灵完成C-NCAP碰撞测试 合格过关（图）

精灵是长城汽车推出的首款轿车产品，操控灵活是它留给人们最深的印象。2009年1月6日-8日，长城精灵在中国汽车技术研究中心的碰撞试验场内完成了2009年C-NCAP第1号碰撞试验。精灵先后进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞、移动壁障侧面碰撞和正面40%可变形壁障碰撞，下面让我们一起看看精灵在碰撞测试时的表现。

参加此次碰撞测试的长城精灵长、宽、高分别为3548Mm、1580mm和1544mm，发动机排量为1.342L，整备质量为1015Kg，属于小型乘用车。精灵采用了3H高刚性安全车身，正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，因为测试车辆是1.3精英型，也就是精灵的顶配车型，所以配备了西门子系统前排双气囊、博士8.0版本ABS+EBD、高度可调式前座安全带等配置，但精灵其它三款车型的安全配置就没有这么齐全了，所以此次碰撞测试的结果并不具备普遍参考意义。

100%重叠刚性壁障碰撞

 精灵属于瘦高的类型，所以车身重心较高，车辆与正前方刚性壁障碰撞时，车尾翘起，后轮离地。碰撞后，车头部分受损严重，引擎盖吸能向上翘起，两侧翼子板轻微变形，前大灯破碎，前保险杠整体脱落，前风挡玻璃出现小面积裂痕，但四个车门均可正常开启。

车辆内部，三个试验假人在安全带的保护下坐姿良好，没有出现明显移动。正副驾驶安全气囊正常打开，但副驾驶假人头部与安全气囊的接触点并不准确。驾驶员侧A柱装饰板掉落，副驾驶位前方的手套箱明显破损，与试验假人的腿部接触，可能会造成伤害。

移动壁障侧面碰撞

在被牵引车从侧面碰撞后，精灵向侧后方倒退了较长一段距离后才停下。被撞一侧车门受损严重，但车窗玻璃并没有破碎，前风挡玻璃出现轻微裂痕，前车门与翼子板之间出现较大缝隙，车门底部横梁受损变形，被撞一侧B柱顶部凹陷变形。

精灵没有侧面安全气囊和气帘，碰撞时试验假人与车门发生接触，可能会造成一定伤害，但测试假人在安全带的保护下坐姿正常，车内部件也基本保持完好。

正面40%可变形壁障碰撞

在最后一项测试中，精灵的前风挡玻璃出现了大面积裂痕，可能会对驾驶者产生潜在威胁。碰撞后，左侧车头受损严重，左侧前大灯破碎，前保险杠部分脱落，左侧翼子板变形严重，影响驾驶员侧前车门正常打开，A柱、B柱以及车顶部分凹陷变形。

车内前排两个试验假人的坐姿均保持良好，正副驾驶位的安全气囊正常打开，但试验假人头部与安全气囊的接触点并不准确，而且试验假人的腿部也与车内饰板发生接触。