试驾长城哈弗M1四驱版 最小的四驱SUV（图）

哈弗M1选用了适时四驱系统，车辆可根据车轮打滑情况，自动由两驱模式切换至四驱模式，且在脱困后自动切换回两驱模式。这样不仅可以强化整车的路况适应能力，而且还能减轻用户的养车负担。哈弗M1配备的带副车架麦弗逊式前独立悬架，及带横向稳定杆的单纵臂式后独立悬架，可减少车身受到的冲击，提升车辆行驶的稳定性和舒适性。

以前网上车市网站曾试驾过哈弗M1的两驱版，这款迷你SUV的座椅位置很高，让人能够感受到真正SUV的坐姿和视野。哈弗M1四驱版在外形和内饰的设计方面并没有太大区别，所以我们对这些方面暂且不提。哈弗M1四驱版也搭载1.3L VVT发动机，与之匹配的的五速手动变速箱，在动力配备方面还算充裕。哈弗M1的油门踏板比较高，初段加速的感觉并不明显，但随着转速的提升，哈弗M1的引擎开始咆哮，车速也会迅速提升。

本次试驾的哈弗M1四驱版是还不到100公里的新车，档位相对来讲还是有些生涩，不过等磨合期过去以后，档位应该能够更加顺畅一些。刚才我们说到了哈弗M1四驱版的加速性能，如果不舍得狠踩油门，很难体会的速度瞬间提升所带来的快感。哈弗M1四驱版虽然底盘比较高，但在高速行驶中的表现还是不错的，车身稳定性十分优秀，而且车内噪音控制的也非常不错。

哈弗M1定位于城市迷你SUV车型，而四驱版无疑能使这款车的越野性能有更好的提高。哈弗M1的离地间隙很高，普通的马路牙子很轻松就能上去。我们试驾这款车的时候，经过一段相对“坎坷”的路面，哈弗M1在高低不平的地面表现的非常从容。哈弗M1灵敏的悬挂系统可以准确的将路面情况反馈回来，电子四轮驱动也能及时的提供给整车更好的通过性和抓地性。当然，哈弗M1与很多专业越野车相比，差距还是非常大的，但这款迷你小车所带来越野表现，却也是很多同级车型望尘莫及的。

长城迷你SUV采用国际最新动感潮流设计，时尚、个性、前卫的外观设计动感十足，SUV动感元素与个性车身完美结合风格，以小车身诠释了大精彩。“国内最小的SUV”，对于长城迷你SUV来说名副其实，其3645mm×1625mm×1630mm的车身尺寸，与国内诸多小排量轿车相近。

坐入车内，长城迷你SUV黑色与米色相搭配的内饰让人赏心悦目。细看中控台是否觉得很特别，没错有ET外星人的感觉。方形的中控台和精致的多边形空调出风口遥相呼应，而三幅方向盘的手感也不错。迷你SUV其座椅为灵感源自赛车的双色座椅，座椅的中央为米色，两侧为黑色，拥有不错的支撑效果。五速手动变速器的挡把放在了中控台的最下方，这样的布置方式一是便于驾驶者使用，二也节约了有限的车内平面空间。