哈弗m1四驱系统足以应付一般路况

既然是四驱车型，不去越下野怎么行。当然，各种专业的障碍肯定不适合M1这个小家伙，在非铺装路面上撒个野他还是能够胜任的。成本低结构简单的粘性耦合器式中央差速器，究竟能给M1带来多大的帮助？说实话，我也没底……

结构简单并不足以概括粘性耦合器式中央差速器的全部特点，总结一下，M1所采用的中央差速器还有一个优点和一个缺点。优点吗就是纯傻瓜操作，车主完全不用选择，只有当前轮出现打滑，前后轮形成明显转速差时，M1的四驱系统才会发挥作用。

说过了优点，我们再来看看缺点，那就是反应时间较慢。对于一款没有锁止机构和中央差速器锁的四驱系统来说，一定的反应时间是必须的。这也是因为粘性耦合器式中央差速器的特性所决定的。

对于M1这样的小车来说，四驱系统其实并不重要，只要在前轮打滑时后轮能产生动力帮助脱困就足够了。在这方面，M1的表现已经足以让我们满意了。一般的坏路M1绝对是如履平地，在前轮发生打滑时，如约而至的后轮会缓缓发力，帮助M1克服困境。