别克gl8 3.0动力性能解析（图）

新别克GL8上的3.0L SIDI发动机最大功率为190Kw/6800rpm，最大扭矩290Nm/5200rpm，与君越3.0的调校有所不同，新GL8将最大扭矩降低6Nm，但最高扭矩点提前了600rpm，以适应整备质量更重的GL8的需求。既然给GL8装上一台3.0L V6发动机，自然就是为了追求它的顺滑、从容动力感受。

有必要交代一下GL8的整备质量，它达到1930kg，我就在想，承载如此庞大的身躯，就算3.0L排量的发动机也不见得可以非常轻快起步。实际发现确实如此，但自然发动机那易于掌控的天性发挥了长处，踩着油门将转速从1500转踩到3000转，动力增长都非常自然，这样重量级的汽车有一副“好脾气”很重要。

以GL8的用途，一定会跑不少的高速公路里程，所以试车时我毫不犹豫地选择了那条带有高速公路的路线。一进入高速公路主道，地板油全力加速，转速蹿升到4000转以上，车子从50km/h上到140km/h都能保持相同的加速节奏，发动机的中高转在更重的GL8也一样让人拥有底气。一般的中途加速，保持着2/3的油门，也能轻松让车子从80km/h加速到120km/h。

新GL8 3.0 SIDI毫无疑问拥有足够的动力底气，不会惧怕各种路况，但实际动力水准又不至于强得让人信心“膨胀”。它的优缺点有以下几方面：

别克GL8优点：

•外貌焕然一新，稳重中更有年轻气息；
•最新的SIDI发动机加身，动力平顺充沛；
•油耗相比老款进步明显；
•6前速变速箱反应不求快，但平顺性好；
•底盘调校有所变硬，但仍是舒适的底盘；
•环境噪音和底盘噪音抑制非常出色；
•车厢设计简洁，氛围很大气；
•车厢内饰用料有讲究，做工精致；
•第二排的独立座椅变化多，还带加热、通风，乘坐很享受
•第三排的乘坐还能自然；
•储物空间丰富实用；
•大部分配备安吉星系统，无地图导航功能实用；
•常规和扩展后的尾厢空间都大而方正实用；
•3.0车型拥有电动尾门和侧滑门，方便省心；
•全系标配电子稳定系统。

别克GL8缺点：

•2000-3000转前排听到的发动机噪音稍微明显；
•转向有些许虚位，激烈驾驶信心仍不够强；
•底盘构造大幅度进化，也是激烈驾驶信心不足的原因；
•中间排座椅为手动调节，享受略有不足。