11月25日上市/动力不变 2011款天籁全解读

从2005年上市初期的市场边缘车型到如今的中级车销量三甲常客，日产天籁用5年的时间完成了自我救赎。回头看看天籁走过的路，其当初“挑战奥迪A6”的高调不过是厂家在宣传上的造势，定位高端、主打低端，让天籁很容易得到消费者的青睐。

上市背景解读

2008年6月16日，东风日产推出新款天籁，实惠的价格和V6发动机与CVT变速箱的动力组合，让这款日系中级车找到了当初日产风度的感觉。月销量经常突破1万辆大关的市场表现，证明了消费者对它的认可。按照日系车的惯例，上市两年半之久的新天籁已经到了推出小改款的时候。据腾讯汽车得到的相关消息显示，2011款天籁即将于11月25日正式上市。

外观部分：细节微调

因为仅仅是小改款车型，所以2011款天籁在外观上相比老款车型并没有太大变化。从之前曝光的谍照来看，2011款车型在车头的变化主要体现在前脸进气格栅镀铬装饰条的宽度和保险杆形状的改变。在车尾方面，尾灯的变化是其与老款车型最明显的不同。

内饰部分：设计更人性化

内饰方面，高配版车型多媒体显示屏前键盘式操控面板的按键数，极有可能从之前老款车型的6个增加到了12个。按键的增加，也可以提升驾驶者的操作便利性。除了按键数量变化之外，2011款车型的内饰还将大量运用银色装饰条，以求讨得30岁左右年轻车主的喜欢。

动力部分：维持现款动力

动力系统方面，2011款天籁并会有太多改变，依然会有2.0L、2.5L和3.5L三款发动机可选，与其搭配的变速箱是日产著名的CVT变速箱。从发动机动力输出和变速箱技术含量两方面来衡量，天籁丝毫不会逊色于雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等同级别竞争对手。

配置部分解读：

引入“星翼”智能导航系统，是2011款天籁相比老款车型在配置上最为明显的提升。在凯美瑞引入“G-BOOK”系统、君越与君威装备安吉星OnStar“全时在线助理”系统之后，日产也将在天籁身上应用智能系统。据介绍，星翼系统可以为车主提供实时交通信息，帮助他们选择畅通的道路到达目的地，以节约宝贵的时间。

除了追加智能导航系统之外，2011款天籁还极有可能对配置进行调整。从之前的市场反馈信息来看，多款车型不能提供倒车辅助系统是消费者抱怨较多的地方。若消费者想选择一款配有倒车辅助系统的天籁，他们只能选择售价21.48万元以上的高配车型。考虑到一套倒车雷达的成本不过几百元，笔者强烈建议东风日产将此项配置作为2011天籁全系车型的标配，以省去一些消费者日后加装的麻烦。

只有3款高配车型才能提供VDC车辆动态稳定系统，也是消费者对老款天籁抱怨较多的地方。与雅阁、凯美瑞两位日系竞争对手相比，天籁在主动安全配置方面实在过于吝啬。有消息称2011款天籁将全系标配VDC系统，若此传闻最终成为现实，那势必会大大增加天籁的市场竞争力，在与雅阁、凯美瑞等车型的竞争中占得上风。

售价预测：

价格方面，虽然老款天籁在一些城市的优惠幅度已经超过3万元，但厂家出于维持价格体系稳定的角度考虑，应该不会让2011款车型以较低的市场价格入市。参照丰田凯美瑞200E精英版车型18.28万元的售价，2011款天籁的起步价格极有可能降至18.58万元左右。

和之前的老款车型一样，丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特领驭，依然是天籁的最直接竞争对手。对于这款以CVT变速箱加V6发动机为主要卖点的日产中级车，若它能让自己的配置搭配更加合理，相信它会在市场上有更大的作为，成为日系中级车的领跑者并不是梦想。