现代新胜达三元催化器堵塞故障 或将造成发动机维修

新胜达三元催化器堵塞故障投诉多达十几条，更有车辆三元催化器故障在索赔期内维修站却以“油品”问题拒绝索赔。 本版撰文 东方

因“油品”问题，

近万元配件不得索赔

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器堵塞后，驾驶员会发现车辆启动困难，加速无力，油耗增加等问题，而此类问题在新胜达车上频繁出现。

北京的一位车主2010年11月13号购买的2010款的新胜达至尊版，一年多内都是在进口现代4S店内进行保养及维修。2012年2月在高速上发现加速不畅，去4S店检查被告知由于三元催化严重堵塞，需要更换，材料及人工将近万元。而车辆在质保期内，4S店却以添加汽油品质问题拒绝索赔。车主纳闷不已，车辆都是按照保养手册的规定添加的汽油，却不能免费更换，拒绝索赔，为了维护消费者权益，随即向有关部门投诉了当地的4S店。

上海韩现证实

新胜达“堵塞”问题确实存在

上海韩现4S店售后经理证实新胜达三元催化器确实存在堵塞问题，其维修站接待过此类的“问题”车辆。该维修站经理表示：“现代（进口）品牌中的新胜达及维拉克斯一些车辆都有三元催化器堵塞现象，我们都会给予清洗，不建议客户更换，造成堵塞的原因是添加燃油的品质问题，车辆的三元催化器是不能进行免费索赔的。”对于新胜达三元催化器的堵塞问题，全国各地的售后服务点真的是统一口径，一律为“油品”问题。

燃油品质不佳及国内外排放标准不同是“堵塞”的主因？

“造成新胜达三元催化器堵塞的原因我觉得是现在的车排放要求越来越高，三元催化器的蜂窝孔就会弄得越来越小，要不没有办法进口（达不到排放要求），而燃油的品质没有得到相应的提高，所以就容易堵。”韩现的一位技术主管黄先生分析：“进口车辆的排放要求比较高，而国内的汽油品质相对没有跟上，其实三元催化器堵塞现象，在其他进口车辆上也会经常发生，国内车辆较少出现此类问题，是因为排放标准不同，三元催化器的进化要求也相对较低，蜂窝孔相对较大。”

三元催化器堵塞

可能导致发动机大修

“加速无力，发动机故障灯亮，启动困难，油耗变大，严重的会使三元催化器破碎，堵死排气管，导致气流往回窜气，顶坏气门，发动机大修。”黄先生谈到三元催化器堵塞造成的后果，为了减少车主的损失，他建议：“车辆别总是低速行驶，偶尔跑一下高速，用一下手动模式，在低挡位，高转速的情况下拉一下高速，这样可以把三元催化器里面的杂质给排走一部分，轻微的就可以处理掉，另外别加太多的添加质，添加剂加多了，越容易燃烧后产生杂质，也就越容易堵。新胜达有三个三元催化器组成，一般堵塞的为靠近发动机排气歧管的前两个，可以在专业的4S店用诊断仪进行检测，根据故障码来清洗或是更换。氧传感器和三元催化器可以单独更换，这样可以减少损失。

现代出台新胜达三元催化故障解决方案

根据相关媒体报道，由于客户向有关机构投诉新胜达三元催化器堵塞现象，现代（中国）针对此问题，近日出台了解决方案，内容如下：

1、如在保修期内，接到消费者反映进口现代新胜达三元催化器堵塞的维修情况，首先做出检查，检测出堵塞的具体原因：是由于烧蚀原因造成，还是尾气排放物堵塞造成。

2、如确认为尾气排放物堵塞原因造成，4S店将先为用户免费清洗三元催化器，如清洗后现象未好转，将免费更换三根元催化器总成。

3、如确认为烧蚀问题导致堵塞，暂不对三元催化器进行免费更换，将依具体原因进行处理。

假设此方案确实实施，我们从该方案中可以看到，现代（中国）不在将三元催化器的堵塞一味归咎为燃油品质问题，拒绝索赔，消费者有可能性可以进行免费更换。

本报就此事向上海韩现4S店求证，但未得到正面回应，售后经理称：“其他4S店如果收到此类邮件，我们也会收到。”

上海大众、别克、奥迪遇此问题，均可索赔

本报联系了上海大众，别克，奥迪维修站，询问车辆在质保期内，三元催化发生堵塞现象，排除撞击等可能，是否可以获得索赔？各站服务人员回答基本都为假设车辆保养维护都在指定维修站内进行，三元催化器是可以索赔的。