宝马X3频繁熄火维修难 高端品牌维权路亦漫长

苏晖：

宝马这个问题，应该非常清楚，刚才邱律师已经定性。宝马X3的事故我参加这是第三次会。多年前就投诉X3熄火，这个熄火是要人命的事。第一，建议中国质监部门和德国宝马公司沟通，应该考虑召回问题。第二，把这个东西反映给德国宝马董事会，他们还是比较负责的，单找北京的部门，沈阳的部门是没有用的。克莱斯勒在一年半以前，发现5起克莱斯勒的车部件事故。有大连的、内蒙的、唐山的三个消费者，是发动机旁边的线，由于变速箱漏油，发现油射入。克莱斯勒北京总代表不理，后来找到美国的服务机构不管。一年半以后，今年年初正式答复召回。

应该通知宝马德国公司，进行召回，这个是要人命的问题，不是简单故障问题。可以通过中国权威部门把这个材料递交给董事会。

罗磊：

我们国家质监总局发了召回令，警示消费者有这样的隐患，停止他进口。我觉得宝马总公司应该进入召回程序。宝马X3在中国上千辆的数量，占到相当大的比例，应该属于缺陷。我们质检总局可以做这个事情，比如说强令他召回。

问题：下面我们有请邱律师为我们讲汽车销售中应该注意的环节，例如三包合同等等的问题。

邱宝昌：我们国家有法律法规，像《消费者权益保护法》有很多目标，但太原则，在汽车消费环节中，如果车主遇到车辆在买的过程中，使用过程中，和维修过程中纠纷，你怎么解决？所以说，大家都盼望起用三包规定。但在汽车这个行业，汽车只有修、没有退没有换，换是极端的。

实际上就是修，修不好是无限的等待。过程中出现了很多的，刚才讲的为车开追悼会，马拉车等等，极端的情况很多，我们需要汽车售后修换的规定。这种规定出来之前，质检总局等等部门，应该和厂家等等部门，有一段路要走，要怎么解决？在流通环节中，从制度开始，企业的诚信、行业的自律，法律层面，可以搞一个汽车买卖合同。因为如果太超前的三包，厂家肯定不干。这里面通过合同的方式约定，大家可以组织厂家、消费者，制定一个比较能接受的合同，签订合同约定双方。合同中要体现消费者的利益，也要体现厂家的利益这样大家都能接受。同时通过消费者的自律，通过行业的自律，起到很好的作用。