天津一汽夏利N5参加碰撞试验 惨不忍睹 （图）

说起天津一汽你会想到什么？“夏利”、“经典”、“出租车”、“便宜”……你想到的或许会有很多词汇，因为被视为国民车的夏利实在有着辉煌的历史和战绩，不过今天我要再给天津一汽，再给夏利加上一个形容词——“惨”

“惨”自何来？绝非无中生有。笔者有幸见识了夏利N5在中国汽车研究中心碰撞实验室举行的三次碰撞试验(即:正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )；可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)。观完整个试验，不由得让笔者背后发凉。国民车就是这个样子不堪一击，如此脆弱。

 可怜了N5那句响亮的广告词“全新的夏利不变的信赖”。新绝对不能否认，全新的造型倒确实越来越大气，但是信赖从何而来呢？尤其是看过了碰撞试验以后，恐怕信赖这个词就应该从笔者的概念中甚至从消费者的脑子里消失了，因为这样的车子或许根本不值得信赖。

 天津一汽夏利N5的官方指导价格是4.39-4.99万元，当然还有选装单气囊的车型，其价格为5.09万元；而目前天津一汽夏利N5在经销商处的报价却有了5000-6000元的现金优惠，如此看来该车的性价比着实有提升了不少。但是有一个问题我们似乎忽略了，那就是最不应该忽略的安全问题。

 记得夏利N5刚刚上市的时候编辑对N5做了一次实拍，当时就发现夏利N5全系竟然没有配备前雾灯，另外车内装饰采用的材质和质地都非常硬，如果发生碰撞以后，可能会对车上乘员的伤害，再有一点就是夏利N5全系都没有配备气囊，即便选装也只是单气囊而已。其实这样做的目的也很简单明确，那就是为了降低成本，增加车辆的竞争力。

 如此做来本无可厚非，但是如果用牺牲安全来换取低成本的话那就有待商榷了。其实目前这种现象在我国汽车市场比较普遍，尤其是低端汽车，再制造上一味的追求低成本，造成产品质量低下，车辆安全保障缺失。这也使我国汽车产业发展所面临的一个尴尬难题，一方面要普及汽车的保有量，另一方面又要平衡车辆安全，可以说目前在我国既安全又实惠的5万元以下轿车几乎绝迹。

 不得不又重回提到此次N5的碰撞试验，因为此次试验实在让人难忘，也因为目前夏利的用户群实在是太庞大了。无论是车身质量，钢板强度还是安全配置夏利N5似乎都没有什么发言权，因为事实就呈现在那里。

在国外，各种级别各种价位的车辆都被拉到实验室进行车辆碰撞试验，以保证车辆是否安全，在发生碰撞时能否保护驾乘人员，一切以人为本。而在我国，这一点就大打折扣了，可以说为了换取企业的利益和所谓的汽车保有量，我们牺牲的是人的生命和消费者的信心。但是目前看来，这样尴尬的局面似乎还将维持很长一段时间。

作为天津一汽下线的第200万台汽车，N5承载了天津一汽太多的使命，但也就是这样一台被寄予厚望的车型用拙劣的表现汇报给了支持和关爱它的消费者们。编辑想找到一款可以与夏利N5“一决高下”的轿车，经过艰难的寻找，编辑发现就连靠仿造夏利出名的吉利汽车目前都要优于夏利了，自由舰的表现虽也差强人意，但是毕竟双气囊的保护更加周全。能与夏利N5这样的使命车型做伴的恐怕也之后长安奔奔，哈飞路宝这样的车型了。所以请天津一汽振作一点，用心一点，交给消费者一个满意的答卷。