速腾1.6到底减少了哪些比较实用的配置？

速腾1.6到底减少了哪些比较实用的配置？

以下是06款速腾与07款速腾相关配置的对比：

项目 06款速腾 07款速腾
后排座椅锁 ● ○
前门杯架百叶窗设计 ● ○
前门门灯 ● ○（反光板）
行李箱锁 ● ○
行李箱绳环 ● ○
中央扶手处12V电源 ● ○
后门烟灰缸 ● ○
制动双闪功能 ● ○
仪表板背景灯明暗调节 ● ○
安全气囊 双级 单级
CAN-BUS总线 正常 相关调整
扬声器数量 6个（1.6L排量） 4个（1.6L排量）
8个（1.8T或2.0排量） 6个（1.8T或2.0排量）
●-标准配置，○-不提供

改动一：后排座椅锁，06款及07款的后排座位可以四/六折叠，但06款车型的后排座椅可以锁止。
而07款的速腾却没有这个锁止装置，这个改动可以忽略不计，可以锁止的后排座位虽然可以防止误操作，但同时在真正需要折叠座位的时候又增加了操作程序，因此取消后的影响并不是很大。

改动二：前门杯架百叶窗设计，06款的前门杯架百叶窗设计可以有效的防止回灰尘的进入，同时在不放置被杯子的时候盖上还很美观，在需要放置一些零碎物品的时候，百叶窗盖的设计可以防止由于路面的颠簸而导致小物品的散落。这个小装置的取消将对使用方便性上打了一点折扣。
06款的前门杯架百叶窗设计
07款的速腾完全取消了百叶窗盖的设计。

改动三：前门门灯，位于前门下缘的门灯可以在夜晚使开门起到一定的提醒作用，这个配置在07款车型上取消了，虽然对车辆整体性能的影响不大，但毕竟是少了这么一个提示作用的门灯，其实这个门灯的成本并不高，这些小细节的缺失让消费者还是感到一些不便，因为打开的车门如果没有门灯提示，很容易在夜晚时让从后方驶来的自行车撞到车门。这个起到提示作用的门灯实在是不应该取消。因为更换的反光板在夜晚需要光源才能起到反射作用提示后方行驶的车辆你的车门已经打开了。

改动四：行李箱锁，07款的速腾取消了这个装置，其实取消这个装置有点太没有必要了，制造成本并不是很高，但起到的作用却不小，我们知道在行驶当中的车辆的行李箱锁同样是处于开启状态下的，当我们等待红绿等的时候，就会给一些小偷可乘之机了。如果可以单独锁上后行李箱就可以避免这一隐患了。

改动五：行李箱绳环。虽然这个绳环的制造成本并不高，但却可以固定网兜。国外的主妇有个好习惯，就是从超级市场买来的东西放在行李箱中并用固定网兜固定住商品，而中国的车主一般就放在乘客的位置上，好一点的会放在行李箱中，但绝对很少人去固定它。所以这个装置的取消也没是大的问题，但如果消费者看过国外做的的碰撞实验就知道物品放在行李箱中并一定要固定住有多么重要了。

改动六：中央扶手处12V电源，现在随车的电子装置是越来越多了，像什么电子眼、便携式GPS以及移动手机充电器等电子装置，因此现在越来越的车是都会提供额外的12V电源，更有甚者在行李箱中也会提供12V电源插头，这项装置的取消我个人认为会给进入电子时代的驾驶者多少带来一些不便。

改动七：后门烟灰缸，这个装置取消的好，我是大为赞赏的，车内的空间本来就小，我绝对不鼓励在车内吸烟。而且我也建议那些吸烟的人在车内吸烟的时候要多为那些不吸烟的女性及孩子考虑一下。

改动八：制动双闪功能，这个功能对行车安全具有一定的影响，厂方取消这个功能我有点不能理解。

改动九：仪表板背景灯明暗调节，这个装置的取消虽然对驾驶安全没有什么太大的影响，但说实话，速腾的仪表板在白天的时候还真的有点难以看清，取消仪表板背景灯明暗调节我个人认为到无所谓，希望厂方能够为白天看清楚仪表盘上的数字下些工夫。

改动十：安全气囊从原来的双级打开变为单级打开。双级打开的好处就在于气囊会根据车辆碰撞时所受的冲击力不同而产生不同的爆发力，这在一定程度上影响了在极限状态下的被动安全性能，虽然这项改动对成本的控制产生了一定的作用，但我认为与降价相比我宁愿保留这个装置。因为我可不想在低速撞击时同样“享受”高速撞击时“刺激”感受。

改动十一：CAN-BUS总线。CAN-BUS总线的主要优势就在于它可以大幅度减少整车线束的总长度，同时也可以保证全车电子系统间快速传输电子信号，因为它将整车线束集中起来，因此具备了传输信号快，故障率低且可靠的特点。07款速腾在CAN-BUS总线基础上做了些调整，虽然对降低成本有很大的帮助，但同样时使得CAN-BUS总线的总线的信号传输效果打了折扣，我个人认为得不偿失。

改动十二：扬声器数量。扬声器数量的降低是降低成本的直接体现， 1.6L排量的速腾上原来装备的6个扬声器减低为4个，而1.8T或2.0排量的车型由8个降低到6个，虽然是减少了扬声器的数量，但对音质的降低却不是非常明显，如果您真是发烧级的车主，那一定在购车后进行改装。

仔细看过十二项改动之后，虽然对整车的操控性能影响不大，而且这些改动几乎让消费者难以察觉，但让我感到失望的时，我们国内的汽车厂商开始的恶性竞争直接导致了配置的降低。虽然对消费者来说并没有太大的影响，但势必会对整个中国汽车工业整体造车水平具有一定的影响，更多的汽车厂商会在如何降低整车配置上多下工夫，其实我们看到如今就连德系轿车都开始下工夫降低配置就足以说明这种恶性循环已经进入了一个可怕的境地了。

我们中国的消费者不是不需要价格低的家用车，但也不意味着我们中国的消费者就必须承受低质量的家用轿车。我们需要的是价格适中同时质量上乘的家用轿车，强烈呼吁厂商多在生产工艺以及整车制造管理上多下些工夫，从生产流程及管理中找到降低成本的方法，这样才是促进民族汽车产业长久发展的不二法宝。