当前词条:腾翼c30与比亚迪f3来源:网上车市网友或论坛
消费领域中,有人务实,有人务虚。务实的人们,注重理性消费,只花值得花的钱,力求每一分钱都用在刀刃上;务虚的人们,注重的是面子,即使是寅吃卯粮,甚至超越了自己的还贷能力,也在所不惜。事实上,这两种观念并无绝对的对与错,只能说各人有各人的活法,各自有各自的追求。
汽车消费同样是这个道理。汽车的贬值速度虽然略微逊色于电脑和数码产品,但由于基数大,消费资金的亏损率远远超越后者。所以,在务实的人们眼中,汽车仅仅是个交通工具,根本不打算依靠汽车抬高身价、挣得脸面,这类人群绝不会因为口袋里有50万元的闲款,就去买辆30万元的车子;在务虚的人们眼中,汽车是身份的象征,形象的代言,即使年收入不足10万元,也得买辆30万元的车子,生怕被人看低。
今天我们介绍的,是两款追求实惠的家庭轿车,比亚迪的F3和长城汽车的腾翼C30。它们是务实消费人群的最佳选择之一,经济实惠是它们的主题词。如果您是一位注重理性消费的人士,请继续阅读,希望本文能对您有所帮助。
比亚迪F3自2009年始,已经连续数月独占鳌头,成为乘用车销售冠军,并首创月销3万辆的记录。长城汽车从SUV扩展到轿车领域后,炫丽、酷熊等几款小型车表现得有声有色,制造能力令人刮目相看。前不久的5月18日,长城汽车推出了首款三厢车:腾翼C30,全然不同的造型,一日既往的低价,足以使追求实惠的购车人驻足品味一番。
F3和C30属于典型的家庭三厢车。外来品牌此类车型的售价大都在10-15万元区间,比亚迪和长城做为自主品牌,价廉配丰的优势得以充分展现,5-6万元就能开回一辆时尚而大气的车子,这是外来品牌绝无可能做到的,哪怕是一个来自汽车三流制造国的外来品牌。此外,鉴赏价格如此低廉的车子,心态亦应随之调整,拿它与跑车比速度,与行政级车拼舒适,显然都是不客观的。俗话说,有多大锅,下多少米。F3和C30尽管存在着一些不足,但价格低廉、配置齐全是它们的最大亮点。毕竟,对于咱普通百姓来说,买车、用车,都得从自己口袋里掏银子,量入为出是上策,实惠是硬道理。
外形设计:大气而舒展
在车型级别上,F3和C30均属于紧凑级车,按照大众汽车公司采用的汽车分类制度,它属于A级车。两车的轴距极为相似,2.6米这个尺寸对于家庭来说,已经足够用了。
从外形上看,腾翼C30显得非常大气,线条勾勒明显,整体看来极富张力。它的前格栅采用多幅条镀铬装饰,两侧大灯的边角线条略带上扬,体现出时尚而动感的视觉效果。
比亚迪F3的外形与花冠极其接近,在外观设计方面,谈不上有什么特别的亮点,但也找不出有什么致命的瑕疵。中庸、低调、稳重是F3的主题词。
车身颜色方面,腾翼C30有红、白、黑、蓝和银5种,比亚迪F3则有灰、白、黑、蓝和银5种,
车内配置:真是齐全
看到下面这张车内配置的表格,您可能会惊讶如此简单。事实上,这里所列举的,是它们各自的入门级,比亚迪F3的入门级和腾翼C30的入门级,厂家指导价均为5.89万元。价格相同,配置也较为近似。事实上,不到6万元的一辆紧凑级车,以实惠为主题,苛求丰富配置是没有意义的,能有个USB插口,听听下载的音乐或相声,足够了。
腾翼C30有舒适、标准、豪华和精英4个款式。车身、动力无区别,差异在车内配置。比入门价加多4000元是6.29万元的舒适型,主要增加了后排座椅放倒、后座中央扶手、后座头枕和杯架、单碟CD机、后视镜电动调节等车内配置;豪华型比标准型多了3000元,主要增加了前排座椅高度调节、多功能方向盘、倒车雷达等车内配置;C30的顶配是精英型,指导价7.19万元,增加了天窗、真皮座椅、座椅加热、自动空调、外后视镜电动折叠等配置。与下面所讲述的比亚迪F3相比,腾翼C30的顶配,无论是价格还是配置,相当于比亚迪的豪华型。
比亚迪F3分为实用、标准、豪华和智能四个款式,在实用型上多加0.89万元,是售价6.78万元的标准型,车内配置方面增加了4门电动车窗、真皮座椅、虚拟多碟CD、后视镜电动调节等;如果增加到7.08万元,就是配备着天窗、多功能真皮方向盘、倒车雷达的豪华款了;F3的顶配是智能型,指导价8.98万元,光看价格,比豪华款多了1.9万元,配置上增加了无匙进入系统、一键式启动系统、迎宾灯、前测距雷达、倒车视频、右前轮可视系统、GPS导航、车载电话、DVD机、车载电视等等,甚至还包括4G音乐手机。第一次看到这张配置表,我曾疑惑自己拿错了单子,按照经验,这分明是行政级轿车、而且还得是50万元以上的行政级轿车才有的配置。30年前,日本车靠低价高配置进攻美国市场,10年前,韩国汽车靠此战术进攻我国市场,今天,我国自主品牌靠前所未有的更低价位,不仅能在国内收复失地,逐步远征并取胜也是必然的。
动力:强调实用
业内人士大都清楚这么一个事实,2.0升以下的自然吸气汽车,谈论动力性其实是多余的。在紧凑级汽车的产品设计上,设计师如果过分强调动力,销售价格与保养价格肯定会翻跟头,市场表现八成会与厂家的初衷相违背。得不偿失。所以,市场上目前常见的紧凑级轿车,即使是外来品牌,也大都以实用为原则,真正强调动力、注重操控的,只有为数不多的几款,比如阿尔法罗密欧147、高尔夫GTI、斯巴鲁翼豹STI等。
正是出于这个原因,C30和F3的动力配置,都是符合了不赢不亏、够用为上的原则。其中,F3的1.5升发动机是源自三菱的4G系列,这台4G15S发动机在技术上没有特别的亮点,惟一值得夸耀的是垂直涡流稀薄燃烧技术,所以,油耗低是F3的亮点之一;腾翼C30的1.5升发动机,技术上的亮点是可变气门正时。这款机器同时应运于酷熊和凌傲,保养与维修的便利性值得信赖。
C30只有1.5升发动机,配备5速手动变速箱;F3除了手动变速箱的1.5升发动机以外,还有配备自动变速箱的1.6升发动机,指导价为8.08万元,选择范围比C30略宽。长城汽车在车展上展示的配备无级变速(CVT)的车型,目前并未上市,如果不习惯手动档,同时又打算买C30的话,还得继续等到一段时间。事实上,腾翼C30的CVT版本还是值得期待的,从厂家表格中看到,它和手动车型一样,具备舒适、标准、豪华和精英四个款式。
动力:强调实用
业内人士大都清楚这么一个事实,2.0升以下的自然吸气汽车,谈论动力性其实是多余的。在紧凑级汽车的产品设计上,设计师如果过分强调动力,销售价格与保养价格肯定会翻跟头,市场表现八成会与厂家的初衷相违背。得不偿失。所以,市场上目前常见的紧凑级轿车,即使是外来品牌,也大都以实用为原则,真正强调动力、注重操控的,只有为数不多的几款,比如阿尔法罗密欧147、高尔夫GTI、斯巴鲁翼豹STI等。
正是出于这个原因,C30和F3的动力配置,都是符合了不赢不亏、够用为上的原则。其中,F3的1.5升发动机是源自三菱的4G系列,这台4G15S发动机在技术上没有特别的亮点,惟一值得夸耀的是垂直涡流稀薄燃烧技术,所以,油耗低是F3的亮点之一;腾翼C30的1.5升发动机,技术上的亮点是可变气门正时。这款机器同时应运于酷熊和凌傲,保养与维修的便利性值得信赖。
C30只有1.5升发动机,配备5速手动变速箱;F3除了手动变速箱的1.5升发动机以外,还有配备自动变速箱的1.6升发动机,指导价为8.08万元,选择范围比C30略宽。长城汽车在车展上展示的配备无级变速(CVT)的车型,目前并未上市,如果不习惯手动档,同时又打算买C30的话,还得继续等到一段时间。事实上,腾翼C30的CVT版本还是值得期待的,从厂家表格中看到,它和手动车型一样,具备舒适、标准、豪华和精英四个款式。
高速公路限制最高时速为120公里,超速50%的处罚会很严厉,所以,C30和F3能达到的最高车速,已经是超速50%的临界点了。百公里7公升左右的油耗指标才是家庭购车的重点之一。此外,购车之后的质保期也值得关注,长城汽车提供了4年或15万公里的质量保证,相比之下,比亚迪实在是有点缺乏自信。
家庭汽车另外一个重要因素是适用性,在乘坐的同时具备一定的载物能力。尽管载物是三厢车弱项,任何一辆同级别的三厢车与两厢车相比较,两厢车的载物能力肯定大于三厢车。但是,三厢车稳重的外形更受我国消费者青睐,是不争的事实。为了弥补其间的欠缺,C30和F3都把后排座椅设计成了可放倒的形式,以便在需要时,行李仓与车厢贯通,适当增加载物能力。所不同的是,腾翼C30的入门级车型的后排座是整体放倒,其余车型是按4/6比例放倒;比亚迪F3的后排座椅背则全部是可以按比例放倒。
安全保障:较为普通
两车的安全保障系统包括刹车防抱死和制动力分配、安全带和正面气囊。在下面的表格中,所列举的均为各自的入门级车型。从中可以看出,腾翼C30的安全保障明显胜出,刹车防抱死和制动力分配(ABS+ EBD)是它的标配,车门未关好或未系安全带的提醒音,则从一个很细微的方面,保障车内人员的安全。同样为5.89万元的比亚迪F3入门级,安全配置方面少得可怜,只有一个安全带未系提醒;在6.78万元的标准型上,才有装备刹车防抱死和制动力分配(ABS+ EBD)。
两车入门级的被动安全也比较薄弱。腾翼在6.29万元的舒适型及舒适型以上的车型中,具备了前排座正面双安全气囊。比亚迪F3在7.08万元的豪华型上,才配备了前排座正面双安全气囊。
说明:ABS=制动防抱死系统;EBD=电子制动力分配系统;
综述:各有所长
比亚迪F3有1.0升、1.5升和1.6升三种发动机,其中1.0升车型属于双模动力,城市驾驶主要用电动机驱动,汽油机起到的是电池耗尽之后的辅助作用,由于充电系统的限制,目前尚无法推广,市场最为常见的比亚迪F3,还是装配着1.5升汽油机的款式。
本文所论述的腾翼C30和比亚迪F3,其动力与车身部分都是一样的,区别是车内配置,从价格因素考虑,如果不追求真皮座椅和天窗的话,指导价6.59万元的腾翼C30豪华型和指导价6.78万元的比亚迪F3标准型最为适宜。
如果很喜欢天窗和真皮座椅,腾翼C30是7.19万元的精英型,比亚迪是7.08万元的豪华型。惟一遗憾的是,天窗和真皮座椅被捆绑在一起,无法自由选择,事实上,这并非比亚迪或长城的专利,其它很多品牌也是如此。
腾翼C30目前刚刚抵达各地的4S店,由于是最新车型,经销商自然不愿意给出多少让利,但是,消费者下订单时,给予一些装饰或日后保养的优惠还是有的。比亚迪F3已经是成熟车型,量大而价更廉,尽管售价本身就不高,但依旧有部分经销商给出超过1万元的让利。