东风小康微型客货两用车评测试驾

东风小康拥有一张漂亮的“宝马脸”，让人一见难忘！“东风小康”是一款新型微型客货两用车，车身的外观造型由意大利资深专家设计，有意思的是，东风小康的前脸格栅与宝马的“双肾形”格栅十分相像，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。你完全不用担心这又将引起一场“侵权”官司，因为它已经获得了国家的外观专利。

在外部造型上，将欧洲夸张浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。从正侧前看用大圆弧过渡，线条流畅，辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整车富于动感，侧门将车体侧立柱包全，加贴深色压边使整个侧窗浑然一体，顿升高雅华贵之感。从前端看超级组合大灯豪华别致，将近光灯、远光灯、转向灯、视宽灯组合在一起。并采用国际流行的近光、远光分体式，尽显当代趋势。

从尾部看，上窄下宽，配上四轮宽胎使人有稳定安全之感，导流罩配上高位刹车灯体现细腻风格。该新型车整个造型有别于目前日本及欧洲的同类车型。即打破了日本同类车型外形的大同小异的格局，又避免了欧洲过于强调外型的个性化而使车内空间及动力资源得不到充分利用的状况。在日本同类车型己生产至第三代产品的代表是铃木的 JY8。由于受其国内行业法规的限制仍与其一代产品外观无甚区别，致使国内向日本全套引入的同类车型，即使引进时间上有所不同，但外形上又步入雷同的老路。而新型东风客车加中国人的美学理念，即符合中国国情又符合当代世界流行趋势，注定了小康是一个充满个性化的全新设计。

东风把自己的微车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。

“东风小康”的开发理念是“大一点”，外型尺寸做到国家标准允许的最大化。微车的优势大家都清楚，劣势就是小了一点，所以东风尽量把微车做大一点，让微车气派一点；安全一点；舒适一点；多拉多赚一点。相对于其他类型的微车来说，东风小康车身的长宽高明显大一些，载货量也较长安之星稍多。该车有1.1升——1.3升排量的四种发动机可供选择， 配备了5档手动变速器，价位在3.6万元至4.7万元，与其他微车价位差不多。其独到的竞争优势无疑为赢得市场埋下了伏笔。

东风主要关注的是城乡结合部的二、三级市场，其理念是造老百姓都能买得起的国民车、奔小康的致富车。避开与主流品牌正面竞争，走“农村包围城市”的营销路线。但以廉价微车来衡量，这种外在的华贵更易受一般人的追捧。在审美定式已经形成的情况下，小康的表现足以让人眼前一亮。

仅凭借外观视觉方面的介绍，你也就不难理解为什么东风小康尚未上市，“微车老大”长安汽车便提前狙击了吧？为应对小康的出世，长安微车可谓多管齐下，一方面对旗下车型作价格调整，最高降价达8000元，就是对刚上市的长安CM8也打出了送大礼套餐的优惠活动；另一方面还不失时机地推出4.98万元的小型车。种种迹象表明，小康的出现已经对那些微车企业构成不小的威胁。