东风小康微型客货两用车评测试驾

让我们再来看看其内在表现，是否能做到表里如一、物廉价美。

质量是东风小康微车上市后各方面关心的焦点。有一点是值得肯定的，那就是因为小康较其它微车而言出现得稍晚，也正因为这样它也有机会吸取了业内众多同行的优势，东风小康90%的性能件，包括发动机在内，通用性都是很强的，商家和客户的售后服务之忧应当是免去了。

由于车体较轻的关系，感觉名不见经传的淮海发动机动力相当饱满，低转扭力足够，中段输出畅顺。一档齿比非常大，为载货储备了相当大的潜力。五档用尽也可以跑出一百零几的速度，对这么一台小排量车而言，相当难得。

前悬挂采用螺旋弹簧装置，改善减振器受力环境，延长了减振器寿命。克服了现行车减振器使用寿命短的弊端。增加的整车长度，加上特别的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。后悬挂采用厚钢板弹簧提高了悬架刚度，更能合理匹配， 提高了整车平顺性。值得一提的是小康的转向非常灵活，在复杂路况行驶时方向相当准确，有类似轿车的操作感觉。

就车身而言，小康延续了微车实用的传统。后排两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意。发动机位置采用了非常传统的中置引擎的布局，掀开驾驶员座椅，就可看到发动机和蓄电池等平常在车头的部件。这样布置节约了空间和成本，同时由于车身较轻，也有利于车辆的操控。当然，这对车辆的舒适性，有相当的影响。

领先于同类微车的超大轮胎配置。采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎，进一步强化了整车的行驶系统和耐久性能，具有更大程度的承受压力。优化匹配后加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳。小康还有优于同类微车的强大动力输出，采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证了强大的动力输出。使该车爬坡能力更强，速度更快，载重能力更加优异。

技术亮点：

东风小康的轴距为2515mm，前后轮距皆为1310mm，轮胎采用轿车型子午轮胎（规格165/70R14，和东风富康轿车轮胎为同一标准），使其具备同类中更加出色的行驶稳定性。此外，东风小康的车架及底板都采用加大加厚处理，底板采用22mm钢板，后桥采用横向焊接，使整车刚性有很大的提高。

试车手点评：

东风小康以“大一点”及酷似宝马的前脸为主要卖点，面对国内60多个城市形形色色的禁微限微政策，小康却能行动自如，这一点让人由衷地感到欣慰。按车型、内饰、配置的不同，每辆车售价最低为3.6万元，最高也不过4.7万元；以其装载空间大、乘车宽敞而独具特色。对以客货运输为主要用途的微车消费者来说，能够以相对更低的价格购买“更能装”、“更舒服”品牌车，从而成就其致富梦想。