东风小康V27 微车中的越野车

东风小康V系列拥有的“大空间”、“安全性”、“越野品质”、“耐用性”四大优势品质，使其在中国微车行业独具鲜明的越野特性。

“我们的车基本上可以把微车当越野车用”，东风小康的销售员如是介绍。V27车身长宽高为3905mm*1635mm*1950mm，轴距2515mm，在微车中已属加长、加宽、加高的车身设计。而V27L车身长宽高更高达4150mm*1635mm*1960mm，轴距2760mm，轮距（前后）1410/1410，内部空间更大，前中后排座位间距增大，整车可升级为四排座椅，载人拉货空间充裕，装载更多，满足消费者多重使用需求。

其中，作为单排座微卡的V21，和作为双排座微卡的V22，货箱尺寸也是相当可观。包括整车底盘加长轴距、加宽轮距设计。轴距长达2820mm，轮距宽达1410mm,远超同级车型。V22货箱尺寸为2260X530X1540mm，V21货箱尺寸为2900X530X1540mm，整体货箱的长度、宽度、高度进行全面升级；装载空间更大，满足更多运输要求。

当然，V系的大空间不仅体现在车身尺寸上，还体现在加宽强化底盘设计上面。加强型底盘设计，加宽轮距、加长轴距、加厚钢板厚度，强健更稳定，有力地保障了车体的支撑刚度，有效提升了载重能力。底盘“扎实”，承载性能才能够突出。不但“装得多”，而且运行更平稳，更好地实现了消费者“多拉快跑”的需求。

V系的安全性，和V系的越野品质其实分隔不开。正因为要向SUV靠拢，要拉得多，还得跑多种路况，东风小康V系设计了许多与越野功能匹配的安全配套。

尤其在被动安全结构设计方面，V系更可堪称“五星安全”。其中，有效吸收前方撞击能量的前置式U型防撞钢梁，3H一次成型高刚一体化车身结构，中门、后部加、车体都有加厚钢板设计等都是令消费者津津乐道的品质。

加强钢板厚度与强度 增加车体的钢板厚度与强度，比同级别车型重50公斤，车体结构稳定，有效提升车体刚性，充分吸收来外部的冲击力量，抗变形；配置高强度座舱，全面保护驾乘者安全，一体冲压成型加强货箱，装载货物更安全。前置加强型防撞钢梁 创新安全结构设计，车架前部采用加厚型整体式横向高强度钢梁，加上左右两根纵向防撞支架，构成超强“1+2”安全堡垒，有效阻止前撞击力量，保障驾乘人员安全。

两侧门内置式防撞钢梁 左右两侧门装备内置式加强型横向防撞钢梁，有效抵挡侧面撞击力量，保障驾乘人员安全。超大超野深齿轮胎 装备175/80R14子午加宽加厚深齿轮胎，超野品质的胎面和胎纹设计，提高胎面与地面的附着力，轻松面对各类复杂路面，行驶更稳定，承载能力更强，防滑性能更好，使用寿命更长。

 在东风商用车底盘技术的基础上，结合轻卡专门底盘技术，针对城乡货运道路装况，进行项优化设计，采用加粗承载大梁、加强底盘结构、加宽轮距，加长轴距、加厚钢板厚度，加强钢板弹簧等多项先进技术，大幅提升整车的装载能力和安全性。

V27四驱，曾被媒体称为中国首款自主品牌四驱越野微车，是东风小康填补国内自主品牌微型车四驱系统空白的划时代产品。也是东风小康汽车公司致力于底盘核心技术提升的代表性车型。也就是说，东风小康在微车越野性这一块提前迈出一步，拥有更加丰富的经验。而V系全系流趟着“越野”的血统，也是一直在外界预料之中。

拉出V系6款车型来看，虽然规格功能各不相同，但外观明显如出一辙。都拥有同样豪华的越野前格栅，单体金钻大灯、加强加厚前保险杠和铝合金轮毂，以及微车中少见的175加宽深齿越野轮胎。不少V系车主还打算在外装一套粗旷的前后保险杠、车顶行李架、射灯以及侧门踏板，打造更加帅酷的越野外型。

传承越野血统底盘 超大限度地承受车体装载质量和地面的反冲击能力；缓和凹凸路面对车身造成的冲击，衰减行驶中的振动，保持操纵稳定性和行驶的平顺性。

超高的离地间隙 178mm的离地间隙设计，艰难险阻，通过自如。装备越野深齿轮胎 配置175/80R14深齿越野轮胎，增强附着力，行驶稳定不打滑。装备大马力发动机 搭载东风小康DK13最新节能减排发动机，动力达到94马力，同等排量下，动力更强，油耗更低。

除此之外，以小排量拥有最大爬坡度30%的越野能力，也是曾令到业界盛赞。V系3H高刚加强车体，曾经创造过水泥杆倒下自断裂而车内人员毫发无伤的奇迹。