新实用主义——赛拉图1.6

赛拉图1.6外观饱满，线条分明，压低的车头配合翘起的尾部，带来几分运动气质。比较引人注目的是赛拉图车身的左右两侧，有着两条凹形腰线，它使得整个车身显得时尚、动感。事实上，这两条腰线也体现出赛拉图精良的车身制造工艺。

赛拉图1.6流线型车身空阻系数仅为0.3，不但降低了行驶油耗，而且也降低了由高速行驶而引起的空噪。

赛拉图和伊兰特源自同一开发平台，伊兰特是现代于2000年开发的全新车型，而赛拉图则是2003年11月于韩国首次投放。虽然两者诞生于相同的平台，但开发时间的先后和市场定位的不同，两者既有很多相似的地方，又彼此成为了竞争对手。

与伊兰特相比，赛拉图1.6更具运动性。

车身尺寸上，赛拉图车长4480mm，比伊兰特短45mm，但两者轴距相同，都是2610mm；赛拉图车高1470mm，比伊兰特高45mm；车宽达1735mm，比起轴距在2600mm左右的伊兰特，甚至凯越、颐达和花冠都要宽，仅稍逊于标致307的1746mm。

较长的轴距和较宽的车身，配合上较高的车顶，让赛拉图和同级车相比在乘坐空间上稍占优势，后排座位上同时乘坐3位成人时，赛拉图给人的感觉是同级车中最舒服的。

赛拉图1.6采用了所谓CAPForward的设计理念，更注重保证乘坐空间。但有利就有弊，相比伊兰特，赛拉图的行李厢空间稍小一点，只有345升左右，比伊兰特小了约70升。