东南V5谍照再曝光 将于今年9月份上市

东南V5的曝光亮相，可谓用事实证明了东南汽车之前展出过的V5概念车并不是面子工程，而是实实在在的“全新战略”产品。套用如此官方口吻的说法并不夸张，因为东南V5对于东南汽车来说意义的确是非同小可。它的成功与否，将极大的影响到东南汽车未来的走向和发展。以目前的消息看，东南V5九月份就要上市了。它上市后将会与谁竞争，它的竞争力又如何呢？虽然许多细节信息尚未确定，但仍不妨碍我们以这组最新谍照来做个提前分析。

看到这个小标题，想必大家已经可以看出东南V5对于东南汽车的意义了吧？更重要的意义还不仅于此。东南汽车算起来历史不算短了。由于与台湾中华汽车、日本三菱汽车的复杂股权关系，以及在产品引进后爆出的菱帅刹车门事件，过去东南汽车的发展可以用跌跌撞撞来形容，并一度被认为是有可能成为“南京菲亚特第二”的合资企业。就这这个关键时刻，东南汽车成功推出了V3菱悦，并获得了意想不到的成功。要知道，V3菱悦的前身——菱帅、老蓝瑟都属于滞销车的行列，因此采用低价策略的V3菱悦的成功可以看作是一个不大不小的奇迹。

即便如此，直到目前，东南汽车仍不能算是真正推出过一款自主研发的车型。之前已有的产品全部引进自合作方。V3菱悦也仅限于在菱帅、老蓝瑟的基础上改款而来，变化的仅限于前脸、尾部和内饰，而算不上一款全新设计的车型。东南V5则不然，无论从哪个角度看，它都属于一款全新设计的车型。并且在这款车身上，找不到所谓的原型车——它绝不是V3菱悦的变形产品，也不是三菱翼神的马甲。

仍有人将V5视作是V3菱悦的衍生品，这主要是因为东南V5的悬挂结构确实与V3菱悦相当。然而熟悉车型研发的人都知道，一款车的最终属性并不完全取决于悬挂。V5的车身与V3菱悦已彻底不同，尺寸也差异很大，二者自然不可相提并论。这种差异，就如同老款速腾与迈腾的底盘相似一样，车型定位是不可等同看待的。因此大可不必因为V5的悬挂与V3菱悦相同，就认为其与V3菱悦的定位会出现重叠。