2010款凯迪拉克SRX对决雷克萨斯RX350

而雷克萨斯车型在过弯时显示出不足。过弯时，车身的运动似乎对转向产生了消极影响。与凯迪拉克不同，在你转动方向盘时，雷克萨斯的转向反应显然很僵硬。转向的精确性也不如SRX，如果不是因为其强劲的发动机，那这款雷克萨斯车型将会给人一种相当不运动的感觉。但是，雷克萨斯V6发动机将能够使这款RX在7.5秒的时间内从0提速至60英里/小时，比SRX快了1.2秒。而且，RX始终给人感觉更强劲一些，即使其动力输出仅仅高出了10马力。这一差距有点令人意外，因为这两款车的重量都在4500磅左右，而且配备的是相同轮齿数的变速箱。说到变速箱，雷克萨斯的变速箱更平稳一些。我们感觉SRX的变速有时会有点混乱，在滑行至一个停车位置的过程中有时会突然调低档速。

在燃油经济性方面，配备节油的电动助力转向系统的雷克萨斯RX350在我们驾驶的过程中获得了21.5 mpg(4.7加仑/100英里)的燃油经济性。而凯迪拉克的2010款SRX只获得了19.5 mpg(5.1加仑/100英里)的燃油经济性。当然，我们只行驶了200英里，因此我们获得的数据不够可靠，但是雷克萨斯的EPA数据(18 mpg市区/24 mpg高速路)也要优于SRX的17 mpg市区/23 mpg高速路。

总括

正是由于凯迪拉克可能是以雷克萨斯为其设计基准，因而凯迪拉克打造出了一辆非常与众不同的车型。设计特征与驾驶动力性显然更倾向于动感方面。因此，如果你要载着全家人去往一个有着许多弯曲山路的山区的话，那2010款凯迪拉克SRX将会是你的最佳选择。但是如果是用于通常的日常驾驶，那雷克萨斯RX350更好的精致性与舒适性将会是很难被忽视的。如果一定要让我们选择一个的话，我们会选择雷克萨斯。