羚羊新车磨合期操作方法

新车磨合期操作方法 LY轿车的发动机的优越性很多，但其主要优点是它的中低速性能好，所以尽管LY7101系列最高时速可以达150公里，爬坡性能为28度，LY7130系列最高时速为175，爬坡性能为35度，但它们的优点还是在城市工况条件下的出力和省油。

在LY车的操作上，我是注意不能把开其他车的经验完全套用过来，也不能不注意开其他车有效的做法。首先，跑2000---2500公里的磨合期，一定要跑完！有的车友才跑了1000多公里就宣布做首保了，这样其实对磨合是不好的，因为新车的机油里有研磨剂，专门用作跑磨合期的。在跑磨合期时一定把三分之二的里程和时间用在中速行驶（30--60公里），然后剩余的三分之一分一半里程跑低速（30公里），分一半里程跑高速（60--120公里）；

在跑磨合期间，对控制油门也是很注意的，一是根据LY发动机（中低速性能好的）的特点不轰过头油（不要把油门轰到2500转以上！一些LY车友根据北京吉普车和JD、FK、SO等车的经验或者说明书上的说法，把LY车的发动机转速轰到3000转，更有车友把德国人开奔驰轰油门的经验大肆介绍，你们要分析后再看怎么办！[话说JD、FK等车的发动机性能优越在高速出力上，而LY车的发动机因为是多点顺序16气门的，兼顾了所有速度但出力在中低速]而在LY车上，轰大油门开车这样干既不省油也不利于磨合）；

而有的车友发现了LY发动机的中低速性能优越后，为了省油，在磨合期竟然每次起步和低速时换挡把油门放到很低的位置，发动机转速在1000--800甚至更低，（这样做LY当然也能跑，但是在磨合期不让发动机出力饱满，会损害发动机的！）实际上经常把车子处于拖档状况，这个车友还把这个做法当作省油的经验予以介绍，不知有没有误导一些“菜鸟”（就是说有没有误导你啊？哈哈！）我在新车阶段就注意这些问题，既不轰过头油也不拖挡，以中速为主兼顾低、高速跑磨合，每次启动车之后一定要有预热时间，（再忙也要留1分钟预热，坚决不打着了车就跑！）起步和低速换档时注意让车子出力饱满（既保持发动机转速在1200以上，坚决不用怠速的800转以下转速拖着车走！）

    还有，就是要把CDC的ABS进行2--3次实地刹车激活，也就是说，ABS必须经过在新车阶段就在雨天、泥地的情况下，用50公斤的力道在跑动中狠狠刹车，让ABS的电脑检测系统检测你的刹车力道和你的车子轮胎的附着性能，然后电脑会发挥你车子ABS的优越性（否则，不少车友认为ABS实际上没有用，其实是我们“菜”）激活了ABS后，要尽快去维修站把刹车搞一下，把刹车油里的气体放出来，解决LY车刹车“比较柔”的问题，（通常这样做了以后刹车效果有所提高）！！结果磨合期完了以后，我的车况十分良好。我的LYCDC现在油耗情况：城市工况一般情况5.5--5.7；跑长途6.0--6.5；飙车玩6.3---8.5；城市工况下开空调6.5--7.2；跑长途带空调6.5--7.0升。

    在没有转速表的LY车（基本型）开车，一定要坚持一开始就培养好“车感”，车感包括3个部分：一是对车体的认知，就是对你的爱车的长高宽还有底盘高度的感觉；二是对发动机状态变化的细微感觉；三是对5大机件（方向盘、油门、离合器、操纵杆、刹车）配合的感觉。对你来说，新手要找准二、三条的车感，最好先在人静的时候练习练习，因为LY发动的噪音小，白天在公路上你几乎就感觉不到发动机状态的变化，怎样和油门、离合器配合的很好就比较困难。练习多了，熟能生巧，（其中有一个小窍门，对没有转速表的车或者很新的新手，你要好好练一练半联动技术，所谓半联动就是把油门稳定后缓慢（逐渐）加油，与此同时你（缓慢）逐渐松一半离合器并保持松一半的状态起步（主要是发动机一直保持转动又能对传动齿轮起作用的方法，但这个方法不能常用，对离合器的磨损较大！！）。这个技术练好了，不仅在平路上起步很稳当，在有坡度的地方也能起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上！！！这是为什么老司机开车不容易熄火的窍门之一！！！）