2012款凯迪拉克SRX全面介绍

作为GM与双B竞争的主力，SRX并没有像早期的雷克萨斯那样固执机械的复制德国人的长处。聪明的凯迪拉克将钻石的光泽与牛仔与生俱来的想象力揉捏在一起，创造出了极其炫丽的凯迪拉克SRX。目前凯迪拉克SRX店内有现车，颜色可选。

新SRX采用了时下流行的越野车加轿跑车的设计风格。多面钻石切割设计，V型家族特征中折线，经典竖直前大灯外加组合盾形格栅，共同组成了短小厚重的前悬。

侧窗采用整体镀铬包围，车窗面积和形状都接近轿跑车，同时也保留了轿跑车的车顶形状，流线性较好。不过一般这样的车顶会让后排头部空间比较局促（比如宝马X6），我们会在下文给出详细介绍。车身醒目的腰线由侧面镀铬出风口开始，逐渐向后上挑并隐没于尾灯处。腰线贯穿了前后车门把手，使得侧面简洁利落。

刀旗状LED直列尾灯是笔者非常喜欢的一处设计，不但继承了CTS的风格更有了全新的突破。尾灯上部与车窗下沿延伸线相接，过渡自然，外表面向后隆起，形成极具立体感的造型。

在通用“绿动未来”概念的引领下，凯迪拉克新SRX摒弃了之前3.6L和4.6L的大排量发动机，取而代之的是更加高效和经济的全新3.0L SIDI智能直喷发动机。该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最大扭矩达302牛顿米，最高马力可达269匹（198千瓦）。

配合6T70 Hydra-Matic六速手自一体自动变速箱，具备手动和自动的切换功能。试驾过程中我们发现，新SRX在100km/h时速以下动力非常迅猛。踩下油门，会有略微的油门迟滞，静待不到一秒的时间后，有种动力猛然爆发的感觉。尤其是在运动模式的情况下。转速上升很快，提速也很迅捷，并且换挡时的冲击也并不明显。但这种强力的动力爆发在达到时速100km/h后，会有所衰减。所以我们认为新SRX动力上的设置更加适合城市和越野状态。

外观方面，该车装配“66号公路纪念版特别定制套件”，包括新的登车踏板、运动后护板、油箱盖、LED投射灯及66号公路纪念徽标。此外新车还增加了全新的摩卡灰颜色。动力方面，纪念版车型搭载的是3.0L SIDI智能直喷发动机，最大输出功率271马力（199kW），302N·m的峰值扭矩输出则由原先的5100转提前至3200转。

凯迪拉克SRX 66号公路纪念版均搭载3.0升发动机，装配“66号公路纪念版特别定制套件”，同时使得全车系的可选范围进一步扩大，目前限量版车型有少量现车供应，感兴趣的朋友可以到4S店内进行详询。