雷克萨斯全新ES细节设计解析

雷克萨斯ES的命名来源与第一代ES车型“Elegant way”(优雅之道)的设计理念，因此，和其他雷克萨斯车型(IS、GS等)偏重运动性不同，ES的重点全部是提升车辆的舒适性，无论是内部空间、车内噪音还是座椅舒适度，甚至在外观设计上它传递出的是优雅精致的时尚感。

　　外观设计

首先在外观方面，全新一代ES采用了特征鲜明的家族式纺锤形格栅作为前脸最醒目的特征，设计师希望把优雅和运动结合在一起，而全新ES相比老款车型，也的确变得更加激进与时尚，相信新款ES可以更加引起年轻人的青睐。除此之外，雷克萨斯新增的混动车型设定了与普通动力车型不同的尾部造型。除了比较明显的是后备箱顶部的尾翼，保险杠下沿也使用了与车身同色的材质，加重品质感而非运动感。普通车型的运动型尾排也被隐藏在厚实的保险杠之内。

当然，除了出色的外观设计，全新一代ES在外观细节上的设计同样非常细致，而其中最具代表性的就是全新ES外观方面所表现出的出色空气动力学技术，通过对车身多处细节的改进，全新ES成功的将现款0.28的风阻系数降低到了0.27。在车辆A柱外侧靠近外后视镜的位置以及尾灯侧面部位都加入了细小的导流片，这些导流片可产生气旋，对车辆两侧形成支撑，从而有助于确保操控稳定性。尽管导流片很小，但是它们不仅有助于抑制由于侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，而且还能提高转向时方向盘的操控，减小平稳转向时的侧倾和俯仰。车辆底盘上也采用了导流片，以引导空气在车身下的流动，提高直线行驶稳定性。

缩小前保险杠的开口尺寸会影响发动机室内的冷却性能。为了解决这一问题，气流管道和创新的部件形状可有效地将气流引向散热器，从而确保足够的冷却性能，同时实现较小的开口尺寸。此外，车轮表面的开口面积与刹车冷却性能相关。在考虑实际使用情况后，工程师采用了可确保足够制动性能的开口表面设计。

而在车身尺寸方面，全新雷克萨斯ES长4900mm、宽1820mm、高1450mm，轴距2820mm，和第五代ES车型相比长度、宽度和轴距都有增加，在车内空间提升上进步显著。

内饰设计

在全新一代ES中控台的开发期间，全新的Remote Touch信息操作系统的适用性面临一个艰难挑战。为了将换挡杆和Remote Touch信息操作系统并排安置在控制台上，并保持与现款控制台相同的宽度，因此设计师必须缩小各部件尺寸及各部件之间的空间。

同时为了防止换挡杆的设计显得过长，控制台的高度被设计得相对较高，但是，换挡杆的操作会基于一点(左/右/ 前/后)操作，控制台越高，就需要越多空间。因此，必须考虑总体设计平衡的同时兼顾布局。

为了创造一个尽量紧凑的结构，控制台高度和换挡杆的必需宽度采用以下方式展现，即设计师可以在短时间内快速把握控制台高度以及所需控制台宽度之间的关系(包括Remote Touch信息操作系统所需的空间)。通过对最优化设计的有效检验，这种原本难以处理的换挡杆和Remote Touch信息操作系统的平行布局得以成功实现。

在全新一代ES的混合动力车型中，如果选择了运动模式，仪表就会变成富有运动气息的转速表，并且将背景光变成红色。在研发过程中不仅重点关注转速表的指针运转，另外还考虑到人性化设计，实现与LEXUS雷克萨斯相匹配的转速表显示，以避免驾驶员不必要的困扰。值得一提的是，这套不同显示内容的切换并不是由显示屏完成的，而是通过巧妙的布局和光照实现的。

全新ES在车内加入了提升车辆档次的白色氛围灯。在车辆开发之初，由于仪表盘的横截面形状，要创造有吸引力的照明是有一定难度的。因此，计划采用一个由LED光源和光带组成的棱形发光结构，并在实木装饰中加入透明材料。最初，该提案预计是难以实施的，然而，随着评估的进一步深入，这一目标逐渐变得实际可行，并最终实现了一个相对简单且有效的结构。