新轩逸打造史上最强中级车 助力产销百万梦想

近日新一代轩逸和轩逸·经典双车系的上市，东风日产乘用车公司副总经理任勇接受了记者的专访，表达了东风日产对新一代轩逸的期待，以及对完成全年销售百万台目标的坚定信心。

新轩逸打造史上最强中级车

新一代轩逸将是东风日产完成产销百万目标的战略车型，任勇对此充满信心：“新一代轩逸之所以被称为史上最强中级车，背后是以十大产品亮点打造出具有‘高、富、帅’越级产品力支撑的。通过这次产品力的越级提升，新一代轩逸以高级车的享受，中级车的价钱，凭借领先的实力，一定会在市场上取得更加卓著的成绩，再续辉煌。”

同时，新一代轩逸在本土化和性价比方面也得到消费者的肯定，对此，任勇表示：“作为东风日产，我们对本土化开发，以及对于中国消费者的审美和功能需求、情感需求，在产品的前期调研中就十分重视，也投入了很大的资源。新一代轩逸能被称为‘史上最强中级车’，是我们对消费者的需求、对消费者购买性价比的预期进行了系统梳理的结果。基于这样的考虑，也依据产品力，我们制定出了对顾客非常友好的价格，希望能在细分市场里占有较大的份额。”

1.8L车型满足政府采购要求

在当今的中国车市，1.8L排量的市场占有率比较低，而新一代轩逸却将过去2.0L排量调到1.8L，对于这种逆市行为，任勇告诉记者：“东风日产这次把轩逸·经典经过提升和改进，将2.0L车型下调到1.8L主要是出于两方面的考虑。其一是为了追求车型的效率。我们没有生产2.0L排量车型，把过去受消费者欢迎的1.6L经过加强之后推出，这也是从过去的市场表现和消费者的需求得出的结果。新一代轩逸1.8L的驾驶性能、操作性能都非常好，‘高富帅’十大产品优势中第一就是动力性，1.8L的动力性能已经能让新一代轩逸的顾客享受到过去2.0L的性能。其二，从政府采购导向来说，1.8L也是一个分水岭。我们为满足政府采购需要，对新一代轩逸1.8L级别产品进行了针对政府采购的配置升级和性能提升。”

销售渠道下沉并非易事

有媒体报道称，在渠道下沉的过程中，二三线市场的表现并没有如大家料想的那么好，许多经销商表示压力很大。对此，任勇表示：“从各个省市今年的增长情况来看，广东、海南，包括浙江增长基本是持平的。但新疆等西部地区却保持了持续的增长。沿海和内陆的数据差别也很明显，虽然沿海和内陆的增长都放缓了，但是内陆地区的增长却比沿海要慢得多。从经销商的增长来看，北京今年的放牌量比原来增加了，东风日产北京的增长速度也比去年明显提高，增长了70%。但是除北京之外的其他城市，经销商的增长也非常多。渠道下沉到三四线市场，本身就不是一件容易的事情。一二线市场的经销商并不熟悉三四线市场，而三四线城市大多是靠人脉卖车的，当地消费者比较信赖通过熟人购车。包括我们的‘精英创富’计划也是如此，创富精英在城市做到一定程度之后，熟悉家乡的风土人情，有广大人脉支撑，非常便于他们实现创富梦想。”

下半年还将投放两款新车

谈到东风日产未来的新车计划，任勇透露，下半年启辰和NISSAN将各有一款新车投放市场，而且是非常适合三四线市场的车型。而对于进口车来讲，任勇则表示：“中国已经成为全球最大的市场。消费者在不断地成熟，对于个性化以及各个细分区格，产品的需求也越来越旺盛。作为NISSAN品牌，我们把进口车已纳入到东风日产销售体系，通过进口车来丰富产品线，虽然整体销量不会很大，但是在细分市场里具有代表性的产品。我们的目标之一是要成为行业前三，中国的汽车市场从今年的表现来看，高端豪华车增长速度非常快，富裕起来的车主也在不断追求自己的成功，我们需要满足他们的成功感。同时，进口车国产化，也将丰富我们的产品线，对东风日产追求持续的增长，进入行业主流提供了一个支撑。此外，作为单一品牌来说，NISSAN品牌现在已经是仅次于大众的第二大品牌。未来，东风日产还将通过英菲尼迪的国产，把经营总量拉上去。”

传统汽车更应重视节能环保

国家新能源产业规划刚刚出台，明确了解决环保问题以及能源问题的方向：第一是电动车，第二是综合油耗。对此，任勇告诉记者：“针对这个政策，东风日产对于排放的减低，对于先进技术的应用，这几年一直在持续不断地追求，包括这次新一代轩逸实现的百公里6.2L的油耗，绝对是目前中级车中的佼佼者。不管对于大城市，还是国家的趋势，以及我们作为一个公民的责任，都应该支持节能环保型汽车或电动车。从技术进步角度来看，企业投入更多的力量，除了电动车以外，通过在传统汽车上应用先进技术来为环保做贡献，也是在为市场增长提供空间。”