细节升级 海外试驾2011款别克昂科雷（图）

在2008年首次推出，别克8座豪华城市SUV昂科雷一直以厚重敦实的形象示人，至今为止昂科雷还没有进行过明显的改款。不过这几年来昂科雷在市场上的表现还是不错的。在2009年，昂科雷是别克品牌在美国市场销量最大的车型，2008年和2010则排名第二。今年的销量好像更好一些。除了昂科雷本身不错的素质，另一个原因也许是市场上这个价格区间的7到8座得大型豪华SUV车型并不多。

2011款的昂科雷没有太明显的变化，增加了新款的19寸轮圈，另外还增加了三款新的车身颜色。估计到2012款车型上变化会多一些。尽管出自几年前的造型设计，昂科雷的外观看起来并不落伍，在众多全尺寸城市SUV中还是很有吸引力。瀑布式的格栅和泪珠造型的大灯看起来很优雅。整个车身的线条很匀称，并不臃肿，镀铬元素点缀得当，这在通用车型的设计中实属上乘。

 内饰方面，仪表板每个仪表边框进行镀铬装饰。车内仿桃木内饰随处可见，现在看来有些老气。拱形的空调出风口很有新意。不过中控台按键的设计有些问题，空调按键就不太容易控制温度和风扇的速度。音响系统的旋钮反应有些慢。天窗的遮阳板在太阳直射时不能够完全的遮住，还会有光线射入车内。从DVD导航显示屏周围的按键和周围的控制按键可以看出，未来的昂科雷还有足够的空间来配置别克的IntelliLink信息系统。

2011款的昂科雷搭载了一款3.6升V6引擎，在6300rpm时输出最大功率288马力，3400rpm时输出最大扭矩365Nm。这款引擎与GMC Acadia和雪佛兰Traverse上的引擎相同。昂科雷拖拽能力为2041公斤，转弯半径为12.3米。

 从数据上来说，昂科雷的V6引擎对于这样一辆近2.3吨的SUV来说动力并不太够用，但是这只是想当然。昂科雷的0到96km/h加速时间仅为8.4秒，四分之一英里加速时间为16.5秒，最终速度为135.5km/h。制动测试中，96km/h到0的制动距离为37.79米，与2011款奥迪Q7柴油四驱版本相当。昂科雷在这两年可能要更新动力(310328,基金吧)，新引擎最大输出功率在300马力左右，以区分GMC和雪佛兰的车型。

燃油经济性方面，全驱车型在城市和高速路行驶的百公里油耗分别为14.7升和10.7升，前驱车型的上述数据分别为13.8升和9.8升。我们的四驱车型真实的测试情况是比前面的官方数据要多一点。昂科雷的6速自动变速箱的匹配已经充分考虑了燃油经济性。不过在高速行驶时，踩油门的力度超微减少有时会发生掉档的现象。行车时昂科雷的车身有些摇晃，不过大型的跨界车都有这个现象。

 车身的巨大必然带来了客观的车内空间。在三排座椅正常情况下，行李厢的空间为657升。第二排和第三排座椅都可以轻松的放平，第三排座椅放平的情况下，行李厢空间增加到1991升。如果后两排座椅都放倒的情况下则空间可以达到3265升。

昂科雷继续保持着安全的形象，美国高速交通安全管理局给予2011款昂科雷5星的安全等级。在IIHS的碰撞测试中，2011款昂科雷也和GMC Acadia和雪佛兰Traverse一起获得了Top Safety Pick的称号。

虽说与Acadia和Traverse这两款同平台车型并没有太多的差别，但是别克昂科雷似乎更受到市场的欢迎。作为一款老车型，昂科雷的很多地方还需要去改进，尤其是内饰方面。据说到明年昂科雷会迎来自己的中期改款，我们也拭目以待。