越野双雄竞驰骋--试驾起亚索兰托与狮跑

凭借着良好的越野性能和丰富的配置，韩国起亚的两款SUV今年以来在市场上名声鹊起。这是风格迥然不同的两个“兄弟”：“大S”索兰托以威猛和粗犷在山野间驰骋，而“小S”狮跑则以时尚和灵动在都市中悠然自得。是去翻山越岭，还是穿梭于大街小巷，不同的越野玩家有不同的选择。

封侯雅士：索兰托

起亚顶级SUV索兰托进入中国已经有两年多了。在这两年里，索兰托虽然不是在中国销量最好的进口SUV，但若论及个性以及性价比，就没有一部其他车子可以相提并论。以下是个人的一些拙见。

开SUV的哥们姐们多少都有点个性，要不然北京演艺界的大腕们干吗都喜欢整个SUV开开。但是SUV的外形和品牌却是这些个“佳人才俊所配之物”的“性情流露”。宝马X5好是好，但是感觉太霸道，丰田陆地巡洋舰系列又有点世俗和张扬，大切诺基就已经有点老气了，要说真正能代表亚洲SUV的好产品，在我看来索兰托占有极佳一席。

初看索兰托，绝不是有些媒体所称的什么欧洲风格能够形容的。因为欧洲没有这种风格。它的线条刚劲却不夸张，每一根曲线都是一气呵成，没有中断故作威猛的多余部分。进气栅中规中矩，中间一道横格却又带有一定的立体感。车体的全部灯具首尾呼应，没有其它车为了扮酷而造作的亮银和喷黑处理。它的大气全部在于车身尺寸和内部空间的宽适。所有这些都体现了儒家所强调的含蓄和宽容，却又不失威严。

索兰托配置2.7V6或3.5V6两种发动机，最大功率分别达到了134PS和197PS。前后独立悬挂的底盘调校兼具舒适和路感，一般情况下给人比较踏实的感觉。自动5挡变速器绝不仅仅一种技术上的数字，而是实实在在地反应敏捷。245/70R16的大型轮胎给本来已经摄人心魄的车身更添豪气。

索兰托的内饰看上去不是特别豪华的那种，但是用料却毫不含乎，桃木内饰也仅仅在小部分恰到好处地出现。

亮点

自动4驱舒适到位，兼顾城中漫步或驰骋山野。

外形绝无抄袭，它就是它，独一无二。

性价比一流，仅从26.8万元售起。

含蓄，而不过张扬，正是中国哲学的处世之道。

总结

索兰托的优点绝不是看上一眼就看得出的，但每一个优点都实实在在，绝不以眼花缭乱的电子设备来吸引消费者。这也许正是起亚公司想让它所表现的。

小狮初长成：狮跑

起亚狮跑作为与本田CR-V一个级别的中型SUV，上市也有很长时间了，每当我在街头看到它灵秀的身姿都要多看一眼。由于产量的因素，这辆进口韩国越野车在上海市场总是处于供不应求的状况。这其中除了其独具一格的外形还有它本身的过人素质在其中。

狮跑外形保持了短小精干的车身比例，整体造型风格更趋现代，几道简单的线条和立体外抛的轮眉将新狮跑塑造得像健美冠军一般刚柔并济。不仅如此，一些细节的设计如延伸至尾窗的行李架与尾灯一气呵成等都给新狮跑赋予了更多个性化的标志。

狮跑的整体内饰相对活泼而又简洁，令人有比较清爽的感觉，没有过于复杂的弧线和装饰，但副驾驶位置的金属扶手却显露出强烈的男性特征。

狮跑保留了越野必备的四轮驱动系统，这样的设计是为了让它能够兼顾一部分烂路的行走能力。我们选择了一条坑洼不平的土路来进行测试，发现当低速小心通过这段路时，狮跑保持着良好的舒适性，减震系统能将绝大部分颠簸吸收掉；而以50km/h左右的时速通过的时候，狮跑良好的悬挂和避震及时吸收了路面的震动，给人兴奋的同时还传递了良好的路感。事实证明它的越野能力强于同级别的RAV-4、CR-V等日系对手。

亮点

原装进口，配置丰富实用。

个性强烈，驾驶感受绝无雷同。

性价比较高，售价从22.8万元起。

2.7升V6发动机动力充沛，手自一体变速器工作平顺敏捷。